宝马5系动态：新款车型发布，i5电动版亮点凸显

最近的宝马5系动态是：G30（5系标轴）已在上半年停产，而G38（5系长轴）预计将在12月停产。此外，G38的PHEV版本也将在9月份停产。目前标轴版5系已停产超过一个月，长轴燃油版和插电混动版也将陆续停产。因此，目前售卖的宝马5系车辆减少，从另一角度来看，购买的宝马5系都是旧款车型。尽管存在较大的优惠幅度，但旧款车的保值率可能会稍低。因此，是否购买宝马5系需要认真考虑。

作为华晨宝马的旗舰轿车，宝马5系全系搭载2.0T-L4发动机，这点让人有些失望。新款宝马5系燃油版的指导价在47.55-56.25万之间，优惠幅度约为7.5万左右，但仍超过40万元起售价。这使得其搭载的直列四缸2.0T发动机似乎有些不值。对于高端燃油车来说，更理想的选择应该是搭载六缸发动机，排量应该在3.0升以上。与此同时，现在的25万级国产皮卡和33万级越野车已经采用了3.0TT双涡轮增压发动机，显示出宝马5系的实际价值。宝马5系的发动机只提供180kW/350N·m的动力储备，标准低于宝马3系330，作为品牌旗舰轿车，5系的发动机水平显然较低，这款车的主要卖点似乎是其车标上的巴伐利亚发动机厂标识。

尽管新款宝马5系仍会推出燃油版，但更引人注目的是电动版i5。宝马以内燃式发动机见长，其中一个令人头疼的问题是发动机烧机油，这个问题可能难以解决。新款宝马5系的引擎仍然是2.0T，这在一定程度上缺乏吸引力。然而i5是更具吸引力的选择，因为电动机无需机油，也不需要燃烧做功，因此至少在维护方面会省心。i5的驱动平台可能会提供后置后驱和双擎四驱选项，这是当前中高端轿车主流的驱动平台。

至于设计方面，新款宝马5系的外观保持了宝马汽车的特点，不过全新的中网和大灯似乎不再展现商务旗舰轿车的稳重气质，C柱的标识也有些奇特。内饰设计方面有些有趣，中控台采用了全新的设计理念，取消了之前的“鸡腿档杆”，不过完全没有外框装饰的双联屏看起来有点廉价感，这种设计方案似乎更适用于入门级轿车。

后排的大屏设计颇有特点，类似于宝马7系的设计，屏幕尺寸高达31英寸，分辨率甚至达到了8K。但在狭小的后排空间里使用如此大的屏幕，可能会对眼睛造成一定的负担。

总而言之，新款宝马5系的燃油版和电动版在设计理念上相似，i5的设计感可能不太受好评，中控台设计方面也有改进的空间。因此，i5最大的看点可能在于其动力系统。根据海外版车型的参考，后驱单电机版的标准动力可能为250kW/430N·m，百公里加速时间约为6.0秒；四驱双电机版本的功率为441kW/820N·m，百公里加速时间为3.8秒，性能相当强大，尽管与同级电动汽车相比性能普遍相当。

因此，宝马i5可能需要配备高水平的智能座舱系统和辅助驾驶系统。至于是否使用高成本的激光雷达传感器，还有待观察。