越混越差！无人问津降价求生，谁扼杀了二线合资品牌？

这几天重庆车展正在如火如荼地进行着，车知事也在第一天前往展馆一探究竟。令人惊讶的是，自主品牌的展台人气比合资品牌高得多，特别是长安汽车和比亚迪汽车的展台，人山人海，而像别克和现代等合资品牌则相对冷清。让我们今天来讨论一下合资品牌的现状。

在重庆车展上，别克汽车展台摆放着刚刚上市的全新一代君越。一般来说，有新产品的展台都会人山人海，但车知事拍摄当天，别克展台的人流量特别少，全新一代君威面前竟然没有一个消费者，可以说非常冷清。

同样是合资品牌，现代展台上虽然大屏幕上自信地展示全球销量TOP3的标语，但同时也展示了产品优惠的信息，让消费者一目了然。然而，整个展台也是人烟稀少，销售人员似乎过得很悠闲。

部分合资品牌的处境越来越差，这一点并非夸张。一线阵营的南北大众和日系三杰还相对坚挺，但别克、现代以及雪佛兰、马自达等属于二线或三线阵营的品牌在国内汽车市场的存在感越来越低，甚至可以说被自主品牌打得措手不及，这也是二三线合资品牌如今越来越落寞的重要原因之一。

值得一提的是，过去国内汽车市场主导地位属于合资品牌，消费者在购车时也会首先考虑合资品牌。然而，随着自主品牌的崛起，它们在技术和配置层面形成了与合资品牌的竞争，并且以绝佳的性价比抢占了市场份额。

此外，新能源汽车市场的爆发也是一个重要因素。自主品牌对市场趋势似乎更加敏锐，快速研发和布局，而合资品牌对国内汽车市场的转型进程反应较慢，无法推出具有竞争力的产品，市场空间不断被压缩。

与此同时，合资品牌做了些什么呢？它们没有思考如何提升产品的竞争力，反而通过打折来刺激市场，这种行为实际上是在降低产品的价值。以重庆车展上的现代为例，旗下SUV车型胜达享有高达5.5万元的综合优惠，第七代伊兰特轿车系列可享受大约2.5万元的优惠，入门级车型的终端售价约为7.5万元，这直接与自主品牌轿车的价格相提并论。

此外，别克旗下的老款君威优惠了五万元以上，SUV车型昂科旗也有五万元以上的优惠，显示出极高的性价比。然而，消费者真的买单了吗？就产品综合实力而言，自主品牌更具竞争力；就品牌影响力而言，别克、现代等合资品牌早已不如从前。

事实上，合资品牌的困境不仅仅是自主品牌的崛起所导致的，也与合资品牌自身的停滞不前有关。在这种情况下，国内消费者逐渐形成了自主品牌在技术和产品实力方面领先于合资品牌的认知。未来，“强者愈强，弱者愈弱”的马太效应将进一步凸显，可以说二三线合资品牌已经到了生死攸关的时刻，而它们将如何应对仍然成谜。