华为加持的新势力问界面临销量下滑与挑战

近年来，华为加持的新势力问界在汽车市场上崭露头角，成为当年造车新势力中最亮眼的明星之一。然而，2023年以来，问界的销量却连续走低，这引发了人们的关注和思考。

根据乘联会的数据，今年1-4月份问界国内零售量分别为4469辆、3521辆、3625辆、2437辆，销量持续下滑。然而，在5月27日，AITO问界迎来了第10万辆量产车下线仪式，这仍然让人们对其未来充满期待。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在仪式上表示，有车主希望问界能一个月做到10万台的销量。尽管目前实现这个目标还有些困难，但余承东相信，在给予华为一些时间后，AITO问界肯定能够实现单月10万辆的销量。

这番表态再次引发了网友的关注和讨论。毕竟，华为高层曾多次明确表示华为不造车，而问界的销量下滑对于该品牌来说无疑是一次打击。

要想提振销量，问界必须尽快推出能够走量的产品。据悉，问界M9将于年底发布，该车是一款与理想L9竞争的车型，预计售价区间为50-60万元。尽管余承东表示，问界的智能驾驶、智能座舱和智能网联技术在全球范围内都是领先和先进的，但从目前预计的售价和竞品销量来看，问界M9为品牌贡献销量的潜力可能有限。

此外，在上海车展上发布的问界M5高阶智能驾驶版搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。该系统通过增加激光雷达和侧视摄像头，并采用华为自研的MDC智能驾驶计算平台，提供更强的辅助驾驶功能。从智能化水平来看，该车已经接近L3级高级驾驶水准，能够实现无高精地图的道路识别，理解红绿灯等各种道路元素。预计该车将在6月份开始交付，或能为问界销量注入新的活力。

然而，要实现每月销量10万台以上，问界仍然需要更多时间来实现这个目标。除了进一步提升产品矩阵和品质，问界还需在宣传推广和渠道下沉方面加大努力。增加销售渠道是打开销量的关键。

同时，问界还面临来自比亚迪、特斯拉等强劲竞争对手以及其他合资品牌的新能源车型竞争。在这个日益竞争激烈的市场中，要在市场份额中争夺一席之地并非易事。

总的来说，问界目前面临着销量下滑和市场竞争的双重压力。实现月销10万台的目标需要时间和全面的努力。但对于华为加持的新势力问界来说，困难并不意味着放弃，相信他们会持续努力，为消费者提供更好的产品和服务。