奔驰纯电EQE SUV：中庸又风骚的豪华电动汽车

在大众对奔驰纯电车型的认知中，或许只是听过，却不够熟悉。奔驰作为传统豪华品牌，电动车的推出似乎是一件相对新鲜的事情。即使梅赛德斯-奔驰纯电EQE SUV在去年十月发布，包括轿车和SUV两款车型，它都是奔驰品牌真正意义上的电动车，采用了纯电EVA平台。

一直以来，传统豪华品牌对电动车持保留态度，自诩为汽车的发明者，对于电动车似乎鼻孔朝天。他们可能对"电车奇淫技巧"一笑置之，自信地表示"我想做我随时都搓得出来"。这种态度在传统豪华品牌的4S店中充斥着愉悦的氛围。

然而，相比于定价高得让人吓一跳的奔驰EQS和"油改电三兄弟"（奔驰EQC、奔驰EQA和奔驰EQB），我试驾的奔驰纯电EQE SUV似乎更务实中庸，既比上车型进行了合理缩小，又摆脱了简单的燃油车改装电动。

但是请注意，这里的"中庸"是指奔驰品牌的"中庸"，也就是那种实际售价远低于猜测价的"中庸"。"只卖"的价格，确实很不错。

坐进奔驰纯电EQE SUV，你会发现它的中控和饰板设计非常符合电动车的风格，通过木纹装饰展示出浓厚的豪华感。浅色和丝绒质感的内饰让人不禁想要擦擦鞋，虽然看起来很漂亮，但实际上并不耐脏。

在行驶中，即使调至越野模式，奔驰纯电EQE SUV的转向仍然非常轻盈，具有家庭友好的轻盈和灵活特点。加速快捷而不失彬彬有礼，在隧道里，当氛围灯亮起，接近木纹饰板时，仿佛身处麦当劳舞池中，从其他车辆的视角来看，整体感觉就像一只"风骚小鼠标"。在上坡过程中，即使驾驶者保留了较大的操控余地，智能驾驶系统仍然忙不迭地介入。这种"我不在乎你的感受，我只关心我的感受"的风格，有人可能称之为"主动谨慎"，有人可能认为"过于保守"。

在通过性方面，奔驰纯电EQE SUV的全系列车型未搭载空气悬挂系统，因此在小坎小坷的路面上具有明显的过滤效果。但当路面凹凸变得更大时，车辆的颠簸感就会增加。总体而言，在大多数生活场景中，它能够满足豪华品牌所需的稳实路感，并提供良好的静谧性。后排乘客可以享受到特供的老板键（针对中国市场）和奔驰EQS相同的后座杯架。只要你不将它当作全地形车到处疯狂驾驶，乘坐体验是不错的。

回到这款车的整体调性上来，我不得不说它给我一种奇怪的感觉。它不再像以往的"老柏林正黑旗"那样沉稳庄重，更像是一只"骚骚的小鼠标"。与其旗下的燃油4 Matic SUV车型相比，性格没有那么"硬"，这可能是奔驰对电动车所理解的一种风格。

总体而言，除了价格因素，奔驰纯电EQE SUV在同级别车型中表现"无功无过"。但考虑到价格因素，这一点恐怕不够理想。毕竟，奔驰品牌的定位和声誉摆在那里，我们很难想象欧洲豪华品牌会推出十几二十万的电动SUV，即使在某些东方大国这样的车型非常畅销，传统豪华品牌也不太可能采取这样的策略。

对于纯电动车型来说，"太过端着"的问题依然存在于豪华品牌中。他们似乎有一种"忸忸怩怩"、不愿付出的感觉。就拿智能驾驶系统来说，与本文主角相比，同级别的蔚来ES8和阿维塔11已经具备了更高级的配置。蔚来ES8标配了NOP（相当于该品牌的NOA），阿维塔11则标配了高速NCA，并开始在城市中推广第一批城市内NCA功能。从这个角度来看，奔驰纯电EQE SUV只提供了L2级别的智能驾驶，确实不够引人注目。严肃地说，奔驰的纯电车型在智能驾驶方面相对滞后。此外，蔚来ES8还标配了空气悬挂系统，而奔驰纯电EQE SUV的"诚意"恐怕也只是奔驰自认为的"诚意"。

市场对于这个来自传统豪华品牌EQ战略的回应似乎带有些许冷淡。让我们回顾一下同样具备"星辉脸"的奔驰GLC L SUV销售不佳的部分原因：对于已经拥有BBA品牌车辆的用户来说，缺乏再次购买的说服力；对于观望豪华品牌的潜在客户群体来说，也缺乏吸引力。因此，这款奔驰纯电EQE SUV可能会面临相似的尴尬境地。对于老用户来说，他们认可的是奔驰的燃油车型，对于突然推出一款"风骚小鼠标"的电动车型并不喜欢。至于新用户，恐怕也不会有太多新用户对其产生兴趣，因为定价已经吓跑了他们。在电动车的世界中，讨论的更多是续航能力、智能功能等方面，而品牌价值和百年造车历史这些优势都变得不重要了。奔驰的EQ系列在电动车领域仍然处于"后来者"的地位，要改变"燃油车豪华品牌，电动车杂牌"的印象，奔驰和其他传统豪华品牌还需要更加努力。