吉利银河L7：全面向新的首款车型，电气化转型新阶段的开启

吉利银河L7作为吉利银河系列的首款车型，代表了吉利汽车电气化转型的新阶段，并肩负着打响这一阶段第一炮的重要任务。为了在销量和市场关注度上都取得成功，这款新车特别采用了e-CMA架构，并首次搭载8155芯片+银河N OS以及全新一代雷神电混系统等多项技术。在智能化、舒适性、驾控表现、动力性和空间等方面都取得了平衡，为主流家庭用户带来了更实惠的全能车型。预计该车最快将于今年6月份正式发布，引起了人们的期待。

然而，吉利银河L7只是银河系列中的首发车型。在今年2月23日的吉利银河发布会上，官方宣布在未来两年内还将推出6款新产品。从这样的产品规划来看，吉利汽车显然是准备充分，同时也引入了许多全新科技，表明吉利汽车在全面电气化方面的决心。那么，吉利银河系列车型究竟是为了什么而生？旗下首款车型银河L7又有怎样的表现呢？

根据去年的数据显示，2022年中国新能源车销量达到567.4万辆，同比增长90%。然而，这一数字相对于整体市场容量仍然存在巨大的增长空间和机会，渗透率仅为27.6%。吉利汽车在去年的总销量为143.29万辆，其中新能源车只占据32.87万辆，仅占整体销量的23%。这也表明吉利汽车在新能源领域的市场份额仍有提升空间，在竞争对手中排名第四。

尽管吉利汽车的销量在近年来表现出色，但这也暴露出了其在新能源市场上的短板和困境。一方面，吉利汽车缺乏像比亚迪秦、汉、宋PLUS等爆款产品，虽然家族产品众多，但销量并不出众。另一方面，吉利汽车在新能源领域的渗透率不如竞争对手。这两个短板是制约吉利汽车在新能源市场表现的根本原因。

吉利汽车已经在豪华品牌的极星、极氪，大众化品牌的几何、睿蓝，以及超豪华品牌路特斯等方面进行了布局。然而，如此多元化的布局很难让吉利将资源投入到单一品牌中。几何汽车就是一个明显的例子。虽然吉利为几何汽车提供了专属的服务体系和全新的客户体验，但其销量并不出色。几何品牌在用户心目中更多地被认为是入门级别的产品，未能树立起高端形象。

在这种背景下，吉利汽车需要通过全新的电气化路径和产品力来满足用户需求，并重新树立一个更专注、更高端的品牌形象。因此，全新银河系列车型应运而生。

随着吉利银河系列车型的发布，吉利汽车展示了其冲高的决心，并提出未来该系列产品将主攻15~30万元的新能源市场。这个价位区间旨在满足大众消费者的需求，承载着高端品牌形象。此举也是为了全面拥抱电气化时代，加速新能源车产品的推广，并为用户提供最佳出行解决方案。

全新银河L7基于e-CMA架构打造，首次搭载了银河N OS系统，这一系统源自领克的LYNK OS N，并采用了骁龙8155芯片和128G存储内存。整体的使用体验非常出色，用户界面和响应速度都处于行业前列。车辆配备了全液晶仪表屏、中控屏和副驾驶屏幕，还有25.6英寸AR-HUD，前排几乎被屏幕包围。

全新银河L7采用全新的e-CMA架构，延续了吉利汽车在安全方面的优势。车身采用超高强度笼式结构、一体式热成型硼钢门环以及四横四纵的地板结构等专利技术，提供了出色的被动安全性能。针对动力电池的安全性，银河系列车型采用了创新的设计，确保电池包与车身的牢固连接，并采用高强度螺栓进行加固，同时底部还有超高强度下护板，提供出色的防刮擦性能。车辆还经过了42项严苛的实验测试，远超国家标准。

在动力方面，全新银河L7搭载了雷神电混8848混动系统，由1.5T发动机和双电机组成。系统综合最大功率达287kW，最大扭矩为535牛·米，同时百公里亏电油耗仅为5.23升，综合续航里程达1370公里。

总之，吉利银河系列车型的发布表明吉利汽车在新能源领域有着强烈的决心。尽管在新能源市场上面临一些挑战，但通过全新的电气化路径和产品力，吉利汽车有望取得更大的发展。未来吉利银河系列还将推出更多新产品和技术，预示着吉利汽车具备登顶国内新能源汽车销量冠军的潜力。