AITO问界M7车型评测：续航、舒适、车机三大亮点

最近，华为放出了不造车的消息，这让整个汽车圈的目光聚焦在了AITO问界身上。靠着别人的光环来提升知名度只是一时的，如今检验产品力的时刻已经到来，而AITO问界M7成为了主角。

AITO问界M7以其接地气的外观设计吸引了众多目光。分段式大嘴进气格栅、U型灯带的贯穿式日行灯赋予了它大气稳重的视觉感受。车身长达5020mm，轴距达2820mm，双腰线的设计勾勒出修长的车身线条。隐藏式门把手和与车身同色的轮眉搭配21英寸多幅轮圈，彰显出精致感。贯穿式尾灯和AITO的英文车标也追随着时尚潮流的味道。

中国汽车品牌在新能源领域实现了弯道超车，如今造车新势力的车标无处不在。而在当前的汽车市场存量时代，如何让燃油车车主在换车时考虑新能源产品，关键在于务实需求。

首先，续航能力是车主们最为关注的问题。AITO问界M7四驱版在满油满电状态下，CLTC工况续航达到了1100km，令人心动。纯电工况下的续航里程为200km，平均油耗为6.3L/100km。在我们的实测中，提车时剩余续航为841km，经过三天的驾驶，我们行驶了116.8km，此时剩余续航为729km。也就是说，我们用112km的续航里程行驶了116.8km，这个结果相当令人满意。

其次，舒适性是车主们关注的另一个重要因素。AITO问界M7是一款2+2+2布局的中大型SUV。座椅柔软厚实，坐着非常舒适。前排座椅具备12向电动调节、通风、加热和按摩功能，都是标配。这种座椅让人有种将SUV当作MPV坐的感觉。而零重力座椅更是提供了最佳的舒适体验，调整角度后能够分散身体压力，使颈部、腰部和臀部得到放松。

车机系统的好用程度也是考量因素之一。与其他造车新势力花里胡哨、炫科技的内饰相比，AITO问界M7的设计更为朴实无华。它采用手机思路设计的车机系统，操作起来非常便捷。15.6英寸的悬浮式中控屏幕具备良好的分辨率，内置鸿蒙OS智能座舱让操作如同智能手机一样简单。

超级桌面功能是其中的亮点之一。只要手机是鸿蒙系统并登录华为账号，就可以直接在中控屏幕上平铺手机App。比如抖音、B站、微信、微博等应用，无需下载和登录，直接进入自己的账号。这样的设计让使用起来非常便捷。此外，AITO问界M7还配备了语音助手，可以实现免唤醒对话、随时插话和连续对话等互动功能。它会智能提醒电池电量低下时是否切换到超级省电模式，并为你规划智能充电站路线。

10.25英寸的全液晶仪表将导航、驾驶辅助和行车信息等功能一目了然地呈现出来。配合上方的HUD抬头显示，减少视觉位移，提高驾驶安全性。

AITO问界M7四驱豪华版搭载了一台1.5T四缸增程器发动机，配合前后双电机组合。前轴驱动电机最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm。后轴驱动电机最大功率为200kW，最大扭矩为360Nm。它能够在4.8秒内完成百公里加速，充电状态下综合油耗为7.45L/100km，CLTC工况综合续航为1100km。

AITO问界M7提供了四种驾驶模式和三种驱动模式。驱动模式包括纯电优先、自动和燃油优先。纯电优先模式下增程器不启动，电池电量低于20%时增程器开始工作。自动模式根据车速、电量和油门踏板深浅来决定何时启动增程器，如果驾驶柔和且电池电量充足，将优先采用纯电驱动。燃油优先模式则是在电池电量降至70%以下时启动增程器。

AITO问界M7采用前麦弗逊后多连杆悬挂组合，调校偏向舒适。悬挂阻尼较软，处理颠簸时的回弹不会过于生硬，符合AITO问界M7作为中大型SUV的定位。

华为的加持确实提升了AITO问界品牌的知名度。而对于AITO问界来说，华为品牌的脱离并非坏事。消费者已经认识到AITO问界这个品牌，产品力的强弱则取决于主机厂自身。虽然AITO问界M7在设计上注重功能，驾乘感受也以舒适为导向，但面对同样是造车新势力的零跑和哪吒，竞争优势并不明显。希望AITO问界能够推出更多价格亲民、功能务实的新车型，真正提升销量，成为一支有光环的品牌。