福特GT MkII是一款只使用履带的超级跑车 标价120万美元

千万赛车手斯科特·麦克斯韦尔正在驾驶全新的福特GT Mark ii，或者福特GT MkII，如果你更喜欢7月4日古德伍德速度节上的马奇勋爵车道的话。所以，这是一个加拿大司机在生日那天，开着最化的超级跑车，冲上英国的一座小山，介绍最新版的福特汽车。

马克二世不是街头合法，但同时避开了汽车俱乐部的欧西(ACO)规则，该规则允许中置引擎的GT参加勒芒和其他耐力项目的24小时比赛。新汽车的3.5升twin-turbo v6发动机结合高速流排气,直排气管,higher-spinning涡轮,屋顶进气、和Mark I的端口注入提高产量从6250转到700 6350 647马力,但汽车的整个目的是分解诱变而不是Mulsanne Straight-conquering高速度。这一任务进一步得到了非非法部件的帮助，比如前潜水机和巨大的固定尾翼，没有人会错过。

这种潜水飞机和类似架子的机翼有助于产生“更大的下压力，”摩提玛法公司的负责人拉里·霍尔特说。事实上，据说马克二世在时速150英里的情况下能产生1800到1900磅的下压力，比赛车重350磅。突出的前分配器加入其他空气动力学辅助，违反蚁群算法和街道合法性，它突出足够增加5%到7%的前下压力。后扩压器是相同的用于勒曼运行GTs。

在去年6月的勒芒24小时赛车比赛中，这些赛车的马力被限制在495马力，而且在更有竞争力的gt级赛车比赛中，还配备了大量的压舱物。GTs重2,844磅，虽然Mark II轨道车不需要携带压舱物，但它的重量约为3,065磅。但由于缺少恼人的安全气囊和其他联邦政府要求的部件，这仍然比普通汽车少290辆左右。

重新校准的Getrag八速双离合器变速箱取代了街车的七速里卡多。较低的后进气勺已添加到冷却变速箱，而双离合器/变速箱冷却器的安装占用后备箱空间。“这真的是一个非常非常甜蜜的包裹，”霍尔特说的双冷却器。“你可能会用这辆车把自己完全耗尽，而不会有任何冷却问题。”

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马克二世配备了碳陶瓷刹车——前长15.5英寸，后长14.1英寸——以及重新配置的博世防抱死系统。该车使用19英寸的米其林赛车橡胶，一个停产的“机密”轮胎专门为马克二世而复活。悬架的特点是新的和独特的坯料加工直立和新的拉杆结束。福特GT Mark II轨道车抛弃了道路车的可调悬架和固定弹簧速率的主动弹簧速率，以及在高速和低速设置之间只允许15%的差异(而不是40%)的两级减振器。

在车内，来自街车的仪表集群依然存在，Motec显示器可以下载你所有的轨迹时间，供以后分析。有两个定制的Sparco fia认证的席位和新的碳纤维模具和零件，一个完整的比赛笼，和一个赛车方向盘。GT道路车的开关装置和换档器被保留。门上的玻璃是固定的，而且有一个完整的灭火系统。

福特将建造45辆马克ii型车，他们将根据之前公布的1350辆GTs的总产量来计算。(到目前为止，建成的还不到500座。)霍尔特说，他希望在今年年底之前建造5到7个马克IIs，之后每年建造15个。福特GT Mark II的底价将为120万美元，其中包括GT4 Mustang的白漆。其他颜色和制服也在备选之列，其中还包括内置的空气千斤顶和专注于赛道的空调，不过霍尔特认为，大多数买家会使用自己的冷却式赛车服。

当被问及保时捷是否为福特GT Mark II提供了灵感时，霍尔特回答说:“不只是那些家伙，阿斯顿马丁、保时捷、法拉利、迈凯轮也是如此。”“有些车开起来很吓人。这不是其中之一。这个问题从一开始就一直存在。“没有规则你能做什么?”

福特汽车公司(Ford Motor Company)首席产品开发和采购官豪泰堂(Hau Thai-Tang)补充道:“我们的宗旨是奖励专家，奉承新手。”他说，定价、监管问题和一致性是像福特GT公路版这样的汽车的制造问题。roadgoing GT从2017年开始交付，底价为45万美元。

“如果你要消除所有这些限制呢?”他说。它是“福特GT的终极表现，对平衡性能没有任何限制”，具有优化的空气动力学、动力系统和冷却。

福特GT Mark II在哪些赛道上最适合赛道日?“不是拉古纳塞卡风。霍尔特说，他指的是霍尔特周围地区以“噪音小”而著称的地方。他喜欢安大略的Calabogie赛车运动公园，在那里摩缇玛进行了测试，也喜欢Watkins Glen, Mosport, Sears Point，或者私人的Monticello汽车俱乐部。但是“如果你有10个人想去俄亥俄州中部，我们可以让他们去，”他说。

当被问及福特是否可以用GT Mark II赚钱时，即使是120万美元，也就是说，在选择之前的总销售额为5400万美元，考虑到所有昂贵的赛车装备，泰唐说福特不会“做亏本的事”。对于剩下的850名左右的客户来说，这是一件好事，因为在福特GT的历史上还有马克III和马克IV版本。