您可以冒险购买一辆消费者忽视的优质豪华车

处走动——毫无疑问，很大一部分中型豪华轿车买家没有孩子——G70 是一个有吸引力的提议。

捷豹XE

在捷豹XE加入阿尔法罗密欧Giulia的，凯迪拉克ATS，和英菲尼迪G35 / G37的同类车辆的一个特殊类别。这些车辆都被认为与细分市场基准 BMW 3 系一样好，或者在某些情况下更佳。尽管如此，他们中没有人能够超过坚定的 Bimmer。

在纸面上，后轮/全轮驱动 XE 似乎是比旧的前轮/全轮驱动捷豹 X-Type 更好的 3 系列竞争对手，后者源自谦逊(但有能力)的福特蒙迪欧。

Jaguar 以其粗犷的复古美学将自己逼到了一个角落，因此 S-Type 和 X-Type 的俱乐部内饰让位于伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 设计的更清洁的客舱。但是，虽然第一代 XF 是一股清新的空气，但下一代 Jags(XE 就是其中之一)的内饰可能过于保守。

至少外观是厚实而有目的的，同时提供了多种型号，包括涡轮增压汽油和柴油四缸发动机以及旗舰增压 V6 发动机。

但捷豹路虎长期以来一直因其庞大、过于复杂的车型系列而受到批评，而且由于销量不及德国车型，捷豹将 2021 XE 系列车型缩减至仅一台 221kW/400Nm 涡轮汽油四缸发动机和三个内饰级别。

奇怪的是，捷豹也从后轮驱动转向了全轮驱动，尽管之前从未在澳大利亚提供过这种驱动布局，尽管澳大利亚买家在购买轿车时并没有太在意。

也许是为了让 XE 与其主要采用后轮驱动的竞争对手有所不同。我们应该幸运的是，捷豹甚至懒得在这里提供 XE，因为它最近在美国市场停止了它，同时保留了XF。

捷豹今年仅售出 132 辆 XE，占该细分市场的 1.2%。这远远低于今年迄今为止销售的 2000+ 3 系列和 C 级车型，甚至落后于不太受欢迎的奥迪 A4 (689) 和A5 Sportback (541)。

作为 Reimagine 商业计划的一部分，最近任命的 JLR 首席执行官蒂埃里·博洛雷 (Thierry Bollore) 呼吁结束捷豹与宝马等公司正面交锋的徒劳努力。这位首席执行官颇有争议地砍掉了一款处于开发阶段的新 XJ，并宣布该品牌将在 2025 年成为纯电动车型，同时承认还没有新的 EV 平台。

他还表示，该系列将变得更加紧凑，这可能意味着捷豹的车型系列可能更小、体积更小、更独特，即更像 1990 年代及之前的车型。

因此，XE 可能不会被直接更换，而当前的型号——捷豹迄今为止最好的 3 系列竞争对手——将被搁置。就目前而言，仍然有很多值得推荐的 XE，因为它具有动态天赋，具有改进的内饰，并且最近获得了五年不限公里保修，这可能会吸引对捷豹可靠性持怀疑态度的买家。