梅赛德斯AMGGT63SE性能以MonsterTorque抵达慕尼黑

梅赛德斯-AMGGT 63 SE Performance 4 门双门轿跑车的名字很长而且相当混乱，因为它不仅缺少 6.3 升发动机，而且也不是双门轿跑车。有些人甚至会争辩说它不是四门车型，因为掀背式车身通常带有五门标签。一旦你摆脱了它平淡无奇的绰号，AMG 的第一款量产 PHEV 就会有很多值得喜欢的地方。

今天在德国 IAA 慕尼黑车展上首次亮相金属，新的 E Performance 作为阵容中的顶级车型，其熟悉的外观可能会让您误以为它是“常规”63 / 63 S 型号。然而，仔细观察会发现在两门AMG GT之后采用了更具侵略性的前围裙，而后保险杠则装有一个盖子以隐藏充电端口。

两种不同颜色的全新 20 英寸和 21 英寸合金轮毂进一步将插电式混合动力版本与常规车型区分开来，E Performance 推出的七种新车身涂料也是如此。总体而言，这些变化相当微妙，也许 AMG 应该付出更多努力来为其新款电动豪华旅行车的外观设计增添趣味。

通过将双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机与后置电动机相结合，它将与另一款名字过长的 PHEV GT 竞争，保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid。最大组合扭矩超过 1,033 磅-英尺(1,400 牛米)，它甚至超过了美国的大型柴油卡车，如雪佛兰 Silverado HD，其 910 磅-英尺(1,234 牛米)来自 6.6 升 Duramax V8。

虽然雪佛兰的柴油发动机可以满足您的所有牵引需求，但新 AMG 的混合动力设置完全是为了性能。凭借 831 马力(620 千瓦)的功率，AMG One 超级跑车之外最强大的梅赛德斯车型在 2.9 秒内达到 62 英里/小时(100 公里/小时)，在 10 秒内达到 124 英里/小时(200 公里/小时)。完全可以，它将达到 196 英里/小时(316 公里/小时)。

AMG 提到这款 6.1 千瓦时的微型电池主要是为了“快速供电和汲取”而开发的，而不是提供长续航里程，因此在零排放模式下可实现的七英里半(12 公里)不应成为失望。由于采用了一些巧妙的冷却解决方案，电池组仅重 196 磅(89 千克)并且始终在最佳温度下工作。

GT 63 S E-Performance 在慕尼黑与几款全电动梅赛德斯车型共享聚光灯，其中一些是量产车，而另一些是概念车。该EQS正在参加在辣AMG 53配置的显示和由迈巴赫品牌EQS SUV以及较小的EQE轿车接合在舞台上。不仅如此，梅赛德斯还带来了EQG 概念，以表明 2024 年推出的电动 G 级轿车的计划。