科纳电动汽车是第一种大众市场的电动汽车

刚刚开了现代科纳电动汽车。这是英国电动汽车争论的一个进步。想知道为什么，画一个维恩心理图。

一个椭圆被称为“长距离”。它被特斯拉S和X、捷豹I Pace、奔驰EQ和奥迪E Tron占领。在第二个椭圆中，便宜的电动汽车。那是Leaf, Zoe, e-Golf, i3。通常被遗忘的第三个椭圆是快速充电的。除了Zoe, Zoe惟独一个交流电充电器(43kW，但很少有)，不接受高千瓦直流。

如今，在一个长期拒绝雪佛兰博尔特(Chevy Bolt)和基础车型特斯拉(Tesla) Model 3的国家，维恩十字路口惟独一辆车。背风面。Road-trippable,蜱虫。收费,蜱虫。负担得起,蜱虫。因为它是跨界的，你甚至可以称之为时尚。

它的价格是美洲虎的一半，但收费也一样高。而且，由于它比Jag耗能更少，所以在全国各地的服务站都能找到50kW的直流电源插座，它的充电速度会更快。

它可能是交叉的，但我还没有愚蠢到把它作为一个完美的替代模型X或I- pace。它可能会以相当大的力度加速，但由于缺乏牵引力和过多的扭力转向，这种加速更加引人注目。它像上世纪90年代的涡轮式热舱口一样翻滚。那是因为它只是FWD，因为它很廉价。此外，它只是特斯拉和捷豹宽敞的一小部分。因为它是小的。因为它很廉价。

我的观点是，它近300英里的WLTP里程(我通常开250英里)违反了经济型电动汽车的规则。事实上，这可能比昂贵的电动汽车更重要。你看，如果你买了一些高级电动跨界车，你的家庭无疑会拥有第二辆车。当你要去一个超出充电范围的地方时，就把它带上吧。

另一方面，科纳车的价格可能是你唯一的车。这意味着它只能做汽车类的事情。不仅是每天晚上都要花很多钱上下班，这在叶子和类似的地方是很方便的，而且还有奇怪的长途旅行。

现在你可以说，因为快速直流充电器现在在所有高速公路服务站和许多其他地方都可以找到，大多数目的地都在150英里的电动汽车附近。对不起,但没有。

这是为什么。让我们假设一次400英里的旅行，你从家里出发，充满电。在150英里的汽车里，你跑120英里，然后找到一个充电器。下一个是30英里以外(高速公路服务的平均频率)。这将是一场疯狂的赌博。你可能遇到逆风而无法到达，或者当你到达那里时它可能被占用。所以，你停下来，重新充电到80%，在这个水平上，所有电动车的直流充电速度都会减慢。你又出发了，把电池充电到80%——或者惟独120英里的实际里程。当还剩30英里时，再停下来，你已经完成了微不足道的90英里的跳跃。

所以，在400英里的旅程中，你会在120、210、300和名义上的390处停留三到四次。但你可能不需要最后一个，因为你已经准备好了，在你到达目的地的时候，你还能听到远处的吱吱声，然后在那里慢慢充电。

与此同时，这款250英里长的汽车科纳(Kona)在220英里的时候停了下来，再次充电到80%，使它的续航里程达到200英里。这样就可以轻松地冲过终点线。在400英里的旅途中，无论如何你都想停下来喝点啤酒、喝杯咖啡、吃点三明治、发点电子邮件。所以Kona给你的时间比你以前的石油动力要少。而叶子直到两小时后才会翻过来。

旅行时间越长，差异就越明显。电池容量的一个明显的小增益会使你的跳跃长度在80%的电量和下一次你将追寻另一个电量之间产生巨大的差异。叶子每跳90英里，这几乎是站不住脚的。科纳号是170英里。如果你一年要在其他价格合理的电动汽车中多次进行400英里的旅行，那么这些啤酒花的短促会让你上厕所。

但是Kona有着170英里的安全跳跃范围，可以把这些旅行抛在脑后。即使是600英里的一天，至少如果你精心计划的话，也不会是荒唐可笑的。如果你有一个可以插上插头的车道，一辆250英里长的电动汽车很容易成为你唯一的汽车。£10 k下来£250一个月,现代世界开发了一个新的电动汽车。