每个欧洲汽车制造商的电动汽车计划

欧洲的每个汽车创造商都有大，小，富或破，都有电气化计划。

那些不准备在2019年到2024年间推出电池电动模型的人已经指示他们的研发部门开辟混合动力系统。将不同程度的电气化纳入阵容是遵守计划于2020年后生效的严格排放法规的最直接方式。

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阿斯顿·马丁

阿斯顿马丁非常认真地对其模型目录进行电气化。它将展示它 在2019年推出Rapide E电动汽车(EV)时的能力。它是Rapide S的静音，零排放版本，可以放弃V12电源，转而采纳锂离子电池组和电动机。限量版沙龙将拥有超过602马力和738磅英尺的扭矩，并需要4秒才干达到60英里每小时。

工程师正在开辟Rapide E以实现“可重复性能”，他们强调轿车将能够延续10分钟保持其155mph的最高速度。阿斯顿与威廉姆斯先进工程公司合作，使Rapide E与欧洲和美国开始浮现的超快速350kWh直流充电器兼容。

宝马集团

通过分别在2013年和2014年公布i3和i8，宝马在电气化竞赛中领先其竞争对手。在2019年，它的许多汽车都配备了混合动力系统，包括3,5和7系列，并将在20世纪20年代初继续扩展其汽油/汽油电动目录。

宝马的混合动力和电动技术也将使其Mini和Rolls-Royce品牌受益。总而言之，宝马集团希翼到2025年在其三个部门提供12种电动车型。 图片： BMW iX3概念车

宝马

宝马学会了采纳昂贵，耗时的方式为电动车型提供卓越的设计，而高科技底盘并不一定会吸引买家进入展厅。它正在尝试一种不同的方法，因为它继续其电气化攻势。该IX3是，正如它的名字所暗示的，只是一个电动X3。它将在很大程度上看起来像一个驱动器，但它将获得该公司的第五代电池驱动的动力传动系统。

该公司还准备将这场战斗直接带到特斯拉Model 3上，这款外观时尚，快背式的沙龙暂定名为i4(如图)。谍照表明该车型主要基于第二代4系列，虽然其造型灵感来自于2017年法兰克福车展上推出的iVision Dynamics概念。销售将于2021年开始。

微型

Mini 在2008年创造了600个电池驱动的第二代两厢车时，试用了电动动力系统。十多年后，它终于准备大规模生产这项技术。Mini Electric将于2019年首次亮相，其技术来自BMW i3。

它将从两厢车中脱颖而出，具有特定车型的设计提示，如2017年Mini Electric概念车首次浮现的填充式格栅和四辐轮毂。技术规格(包括其输出和范围)仍然未经证实。