2019年斯柯达跨界车在日内瓦展前展示

斯柯达在3月份日内瓦车展的官方展示之前公布了其马上推出的紧凑型跨界车的首张官方预览图。

单张图片显示了车型的轮廓，但首先看一下与现有Karoq和KodiaqSUV明显不同的前端，LED车头灯和日间行车灯。

SUV预计将于2019年底上市销售，预计将严格遵循去年日内瓦车展上展出的Vision X SUV概念Skoda所设计的设计。

基于与大众汽车集团MQB平台相同的座椅Arona和大众T-Roc，新款量产车型将成为斯柯达SUV系列中第三款也是最小型号，位于Karoq和Kodiaq之下。

日内瓦概念的创新型天然气动力系统旨在将重点放在欧盟日益严格的二氧化碳排放法规上。目前，汽车的二氧化碳排放量完全取决于其排放量;这并没有考虑到在生产能源过程中产生的二氧化碳的“井到轮”计算。

Vision X的CNG混合动力系统采纳1.5升四缸涡轮增压发动机，在CNG上运行，以129bhp和184lb ft的扭矩驱动前桥。发动机由两个电动马达支撑：皮带驱动的起动发电机也为前轴提供动力，后桥上配备第二个27马力的电动机。虽然使用变速箱可以为道路带来737磅的英尺，但该马达可以提供52英尺英尺的静止扭矩。

该系统是标准的前轮驱动系统，在需要时提供四轮驱动，使用后部电动机进行加速或牵引。它还能够在纯电动后轮驱动中运行约2km。动力系的0-62mph时间为9.3秒，最高时速为125mph，声称的CO2输出为89g / km。

CNG安装在两个油箱中，一个位于后排座椅下方，另一个位于后排后方。电动机由48V，1.5kWh的锂离子电池供电 - 在制动时充电 - 斯柯达表示，这是为了平衡额外的分量和能量储存。

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还有一个储备汽油箱，主要是为了确保动力总成将在非常严寒的天气中启动，这使概念总共可以达到400英里。

该系统已经在转换后的Karoq中进行了测试。斯柯达的动力系统负责人Martin Hrdlicka表示，在Vision X上使用CNG混合动力系统的决定部分是为了展示一种有效地将四轮驱动技术应用于小型车辆的方法。“四轮驱动机器占斯柯达销量的10%。入门级A区域没有4WD，所以这可以帮助我们提供这种尺寸的四轮驱动车。

“它也适合像Karoq那样大小的汽车。你失去了一个小的靴子空间，但我们把瓶子和电池放在为备用轮胎提供的空间里，所以它只是一个小的减少。“

斯柯达Vision X设计

正式开展“城市”紧凑型跨界车的设计研究时，Vision X的外观给出了斯柯达马上推出的紧凑型跨界车的生产版本的重要提示。汽车的前部 - 特殊是格栅(虽然在Vision X上由一块玻璃制成)和发动机罩上的“动力圆顶” -与Karoq和Kodiaq呼应。

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但斯柯达有一些新设计功能。灯光已经升起，日间行车灯和指示灯位于主大灯上方。在后部，Vision X采纳L形尾灯，与类似形状的保险杠反射器对齐。

值得注意的是，这款概念车的后部行李箱没有Skoda标志，而是将品牌名称拼写出来。

虽然基于与T-Roc和Arona相同的平台，但在4250mm处，Vision X比两者都长(T-Roc长4234mm，Arona 4138mm)。它也低于那些高达1500毫米的汽车，而它位于1780毫米的Arona和1819 T-Roc之间，宽度为1800毫米。Vision X的轴距也大大延长了2645mm，而T-Roc的轴距为2590mm，Arona的轴距为2566mm。

Vision X的内饰具有可能被未来生产的斯柯达车型采纳的元素。宽大的仪表板包含一个位于中央的大型触摸屏，位于一个小“翼”上方，用于在使用屏幕时放下手。

还有一些设计概念不太可能在生产模型上看到，包括2 + 2座位布局和长板(和无人机)的引导 - 斯柯达的“最后一英里移动”解决方案援助城市上班族。