保时捷911 Carrera 4S 2019评测

它是什么?

到目前为止，您已经阅读了Andrew Frankel的完整背景故事和新款991代保时捷911的早期测试;或者如果你还没有，你会在这里找到它。

简而言之，第八代911，也就是911，与马上离任的991相同的轴距和3.0升双涡轮增压平板六轮相同。

但除此之外它是完全不同的。由于保时捷试图抵消其带来的新技术和碰撞保护的分量，因此它的车身钢材如此之少，现在正式成为铝制单体壳。除此之外，还有更大的涡轮增压器，更高效的中间冷却器，压电喷油器和不均匀的进气门开启距离，因此在它推出的Carrera S形式中，新款911的功率为444bhp。

它可以有两个或四个轮驱动，两个版本具有相同的宽度(2wd Carreras曾经更窄)。两辆车的前轮距离增加了46毫米，2wd S的后履带增加了39毫米，现在它与4wd汽车相同。轮胎非常庞大：245个前截面，305个后轮，分别在20和21英寸车轮上，标准911首次采纳不同尺寸的前后轮，就像GT 911已经拥有的那样。

现在我们已经开始在路上，合理的限制，以及2S和4S规格。首先，在4S中浮现了几圈赛道，其中911证明了它与我们之前的测试一样引人注目。新的992是一个非常快的速度，以4wd的形式，令人难以置信的稳定911，其完整的感觉，表明你可以一个小时一圈，它唯一的抱怨是当它耗尽燃料。

这种感觉可以让汽车在路上感觉过度。另见：大多数现代跑车。诀窍在于获得如此快速，有能力的东西，并且惟独在你走得更快时才干变得更好，在你变慢的时候感觉更有吸引力;正如你在现代911中所必须的那样。想想如果今天你驾驶第一代911的速度尽可能快，那么速度可能仍然会引起一个路人的眉毛。保时捷在992公布会上展出了1963年的这款车。它惟独130马力，在15英寸车轮上穿着165节轮胎。天哪看起来很可爱。在它出第一档之前，992将不在视线范围内。

它像什么?

那么在合理的公路速度下是992?你不会过多地测试引擎。它仍然转速达到7500rpm并且通过一个八速而不是七速的PDK(双离合器)变速箱，无可挑剔地快速上升和降档。发动机从外面听起来不是特殊特殊，也不像AMG V8那样傲慢，无论是在AMG还是阿斯顿马丁，但它仍然具有从内部可爱的平六音;在部分油门上升起会引起一个引人入胜的，如果肃静的废气门口哨声和奇怪的排气口。

功率输出很强：几乎没有明显的延迟和响应速度和输出，令人愉悦，因此，尽管扭矩达到391lb ft，仅达到2300rpm，这仍然是一个值得加速的发动机。它仍然是一个没有旧自然吸气单元的响应的反应，但也许抱怨这种事情的时间已经过去，因为它采纳电动助力转向，更长的轴距，额外的分量，水冷却：所有的'它都得到了改善......但是'过去伴随着911s的警告。

电子操纵阻尼器是标准配置。动态发动机支架是标准配置。主动后轮转向是可选的，适合我们的测试车。车身操纵很好，但是乘坐也是如此，特殊是考虑到轮胎侧壁的缺乏以及我们的测试车配备的可选运动型底盘的10mm悬挂式跌落(有很多选择，这意味着992非常容易成为一辆价值10万英镑的汽车。

无论您选择哪种驱动模式/阻尼器刚度水平，动力都很强。令人愉悦的992转向- 前端相对轻载通常意味着，只需要适度的辅助就足以使转向灯足够，因此道路感觉比一些替代品更容易过滤掉这一点。我怀疑是否有任何竞争对手，除非迈凯轮570车型更加昂贵，否则它的驾驶性能相当不错。

这里需要注意的是，4S比2S更差。由于动力传递到前轮，而你从来没有描述过真正的扭矩转向，转向不像Carrera 2S那样诚实，不那么纯净，更腐败，其转向更平稳，更稳定。这两款车都非常情愿转弯，增加的赛道宽度为前端带来了出色的信心，但是对于2S的转弯也有更好的灵便性，在中等的车速下你甚至感受到的那种。毕竟它重约50公斤。并且考虑到发动机的位置意味着2S并不是完全挣扎牵引力，而是更加可调节和有趣，意味着我想不到很多地方你会选择4wd车。

此外还有一个“湿模式”，你会听到很多。汽车是否巧妙地下雨 - 通过前轮的超声波传感器，听到道路喷雾 - 然后驾驶模式它建议你把车放进去，主要是由一个小心的牵引力操纵系统，在4wd车中，也增加了它向前线投入的动力比例。或者你可以忽略它的建议。

我应该买一个吗?

无论哪种方式，992都是一款引人入胜的娱乐公路车。

这令人兴奋吗?不是公开的，至少不是与Aston Vantage，AMG GT或奥迪R8，甚至是莲花Evora的华丽相比，而是保时捷相对于其中任何一个的优势，以及为什么它比其它任何远远超出其他任何东西，是它如何轻松融入您的生活，如何慎重，轻松地将其用作日常驾驶员。如果有一个狭窄的身体，我仍然更喜欢它，因为你可以轻松地将911放在路上，这向来是其持久的积极因素之一。

除此之外，这是一辆保时捷，当我们最终将它带到我们所知道的对抗我们喜欢的对手的道路上时，我非常自信地进入了班级的顶端。这是一款出色的全能跑车。并且在最近的记忆中第一次：没有别的。