比亚迪新能源汽车：开创全球先河，成就中国创新

近日，比亚迪新能源汽车迎来了历史性时刻——第500万辆新能源汽车下线。这一壮举再次将比亚迪确立为全球领先的新能源汽车制造商，创造了又一个“全球首家”的辉煌成就。

不久前的去年，特斯拉总裁马斯克曾自豪地宣称特斯拉全球总产量达到300万辆，比亚迪在这个目标上落后了3个月。然而，在短短1年后，比亚迪不仅赶超特斯拉，还成为了全球第一。这一消息无疑让马斯克感到心碎。

在发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福回顾了20年的创业历程，情感激荡之间，数度哽咽落泪。经历了无数的日夜奋斗，中国技术终于迎来了春天！

1. 豪赌背后，实力的坚持

20年前，比亚迪以收购秦川汽车为契机，从电池行业进军汽车领域。当时的情形令人难忘，自家股价跌幅达到20%，如同一盆冷水浇在头上。次年，比亚迪携带着3款新能源车型参展北京车展，然而当时汽车业界还未提及“新能源汽车”一词。

然而，比亚迪没有退缩，而是坚定地专注于核心技术的研发。他们自主研发了DM混合动力技术，实现了全球首创并投入量产。尽管10年后，DM技术发展到第三代，插电式混合动力车型的年销量仅有52万辆，市场的“春天”仍未到来。王传福回忆道，那个时候，插电式混合动力车型的销量只占新能源汽车总销量的21.6%，燃油车仍然是市场主流。然而，他选择坚持，他说：“即使是走错了路，我们也不后悔。”

坚持终有回报。插电式混合动力技术如今已经逐渐成为主流，数据显示，2023年上半年，插电式混合动力车型的销量达到102.5万辆，同比增长91.1%。而纯电动汽车的增长率为31.9%。

2. 坚持创新，傲然腾飞

比亚迪始终专注于核心技术，即使在困境中也从不放弃。近11年来，比亚迪每年的研发投入都超过了当年净利润的3倍。即使在困难的2019年，净利润仅为16亿元的比亚迪，研发投入仍然达到84亿元。

王传福坚信：“许多人笑我们烧钱，但如果想要在新能源领域取得成功，核心技术是不可或缺的。”

经过不懈的努力，这份坚持终于得到了回报。2021年5月，比亚迪成为中国首个完成100万辆新能源汽车下线的厂商。紧随其后，比亚迪在仅用1.5年的时间内达到了300万辆产量。而比亚迪用了短短9个月的时间突破了500万辆大关，而特斯拉至今仍然徘徊在450万辆。

在新能源汽车领域外，国内的创新也在其他关键行业中取得了出色的成果。宁德时代在“凝聚态电池”等领域取得突破，为航空电动化铺平了道路。而中国企业GH则降低了“畅络因子”等技术的制造成本，使之能够普及到普通人家中。

3. 中国时代的崛起

比亚迪20年的历程充满了挑战和质疑，但他们从未放弃。王传福说：“早年在新能源汽车领域研发，是让人瞧不懂也瞧不起的事情。”然而，他们坚信，中国必将成为创新的领头羊。

如今，中国的新能源汽车出口量位居全球首位，全球超过60%的新能源汽车来自中国。超过63%的动力电池供应来自中国，中国的专利公开量占据全球的70%。

在全球纷纷押注新能源技术的时代，中国的核心技术和完整产业链让我们坐上了世界的舞台，书写着一个又一个的历史里程碑。