博越COOL：吉利的设计飞跃与纯燃油革新

我们之前曾试驾过博越L，该车的设计已经远远超越了吉利以往的车型，展现了简洁耐看的风格。然而，今天我们要评价的这台博越COOL再次颠覆了我对吉利设计实力的看法。在博越L的基础上，COOL更加大胆地进行了设计，尤其是在前脸方面。黑色熏黑中网的尺寸更大，内部的鳞片设计与张力十足的贯穿式头灯相得益彰，呈现出更加凶狠的外观。这使得COOL在同价位车型中拥有出色的辨识度和吸引力。

往上看，A柱的设计也很亮眼，高而细且靠后，并且经过黑化处理。这种设计不仅赋予了车辆独特的外观，还为驾驶带来许多好处，具体的驾驶体验我们稍后会详细讨论。车身侧面也令人惊艳，继承了第一代博越向上收紧的腰线，B柱和C柱也采用了熏黑处理，整体呈现出俯冲前冲的姿态，给人一种动力即将爆发的感觉。

这种设计的传承在自主品牌中是不常见的，吉利能够在多代车型中保持一致的设计风格，展示了他们对自身设计的自信。

有关博越COOL与其他博越车型之间的关系，让人感到好奇。博越L、博越X、博越COOL以及博越之间究竟有怎样的联系呢？

从长远来看，博越COOL可能会取代博越，或者可以视为博越X的升级版。博越COOL将成为吉利家族在10到12万价格区间的主力车型，而12万以上的价格区间将由博越L来覆盖。这样的划分让人能够更好地理解各个车型的定位。有趣的是，博越COOL的顶配车型和博越L的最低配车型的指导价只相差100元。

博越COOL拥有更广泛的OTA（空中升级）范围，即使是作为一款纯燃油车，它的电子电气架构也可以进行OTA。这意味着除了车载娱乐系统外，辅助驾驶、变速箱换挡逻辑甚至油门响应等都可以通过OTA进行升级。这样的功能或许会颠覆我们对燃油车OTA范围的认知。

驾驶这辆车，你会发现之前提到的A柱设计的优势。它拥有同级别中最小的3.3度A柱盲区角度，这在确保A柱安全强度的前提下，扩展了视野，减小了盲区，显著提高了行车安全。方向盘也采用了小巧的设计，上下都是平底的，这对像我这样的腿较粗的驾驶员来说，上下车更加方便。

动力方面，配备了1.5T发动机与七速湿式双离合变速器，最大马力为181匹，最大扭矩为290牛米，百公里加速时间官方数据为7.9秒。

在动态表现方面，油门初段的动力反馈很好，不会过于激烈，让你感到车辆容易掌握。深踩油门后也能感受到明显的爆发力。车辆提供多种驾驶模式，从经济、舒适到运动和智能模式，适应不同需求。不过，智能模式可能需要一些优化，因为它在油门响应上的切换略显不顺畅。

底盘表现偏向舒适，并且悬架行程更长，对应烂路和颠簸路段更有优势。不过，在连续的细小颠簸路段，悬架的反应可能有些滞后，导致车内震动，而在高速并线时，车身的摇摆可能会频繁一些。

综合来看，博越COOL以其独特的设计、OTA功能以及驾驶感受，展现了不俗的性能。在目前市场环境下，推出全新的纯燃油车型着实不易，但吉利凭借实力与勇气，推出了一款性价比较高的车型。如果你不需要混动车，用这个预算来选择博越COOL可能是个不错的选择。