新能源汽车发展：场景化造车与产品实力的双重要素

随着新能源汽车时代的到来，品牌场景化成为一个经常听到的名词。那么什么是场景化呢？简单来说，场景化是指新能源汽车品牌根据消费者实际用车场景来研发设计产品。这种做法具有一种政治正确的意味，因为在汽车市场中，消费者是最终决策者，满足他们的用车需求必然能够获得认可。

典型的场景化造车案例是理想汽车。理想汽车通过打造“奶爸车”的用车场景和标签，以大空间、大屏幕和大冰箱为特色，成功进入了家庭用车市场，吸引了大量有儿童的家庭用户，取得了口碑和销量的双丰收，为场景化造车树立了范本。

在新能源汽车兴起初期，许多业内人士高喊着“电动化”、“智能化”、“软件定义汽车”等名词，这些名词听起来新颖而潮流，给人一种冲击感。然而，它们实际上过于空泛，缺乏具体指向。例如，电动化的技术路线现在已经分为纯电、插电和增程等多种选择，而且在其中还存在着各种评价和竞争。因此，场景化将这些新能源汽车的空泛名词具体化，通过让消费者能够真实感受到大沙发、大冰箱和大空间等体验，锁定了目标用户群体，赢得了市场认可。

蔚来汽车也采用了类似的策略，通过极致的用户服务吸引消费者的注意。虽然效果一般，但与理想汽车的“奶爸车”实质上是一回事，只是实现手段不同。并不是说理想汽车的做法对，蔚来的做法就错，这表明了蔚来汽车的逻辑是正确的，尽管实现的效果一般。

场景化造车最关键的地方在于精准定位目标用户群体，根据他们的需求提供相应的使用场景，从而更容易获得目标用户的喜爱。这是新兴的新能源汽车品牌能够迅速崛起的最快路径。

然而，场景化造车对产品本身也提出了要求。我们都知道理想汽车之所以能够脱颖而出，是因为“奶爸车”的标签吸引了大量有儿童的家庭用户，而大空间、大屏幕和大冰箱等特点满足了这些消费者的用车需求。即使增程式技术在先进性和节油性方面存在劣势，也能够被大家接受。对于这部分消费者来说，这些特点已经足够吸引人了。

实际上，大空间、大屏幕和大冰箱只是卖点，而不是核心竞争力，很容易被竞争对手复制。任何一个竞争对手都可以提供更大的空间、更多的科技配置和更具针对性的场景。例如，比亚迪注重越野场景，极氪X面向年轻人的代步场景，极狐考拉则专注于亲子互动场景。换句话说，只要竞争对手有意愿，就可以创造出无数的场景。老年人出行是一个更有潜力的场景，因为中国人口正在老龄化，相关的车型针对不同年龄段的老年人出行需求，例如60至65岁和65至70岁的细分市场，将会有很大的市场空间。

因此，场景化造车仍有很大的试错空间。只要在一个庞大的细分人群中找到定位，肯定会吸引忠实用户，从而在市场上站稳脚跟。未来的发展取决于产品策略、营销策略和市场机遇。

然而，实现以上目标有一个重要的前提条件，那就是产品必须经得起市场的考验，必须具有足够的长板，长到暂时忽略其他方面的短板。

例如，理想汽车解决了续航焦虑问题，这是它在产品方面最具竞争力的长板。无论业内人士如何批评增程式技术不先进、不节油，依靠燃油给电机充电并不是真正的新能源，油耗过高，但理想汽车的用户并不在意这些问题。这给新能源汽车敲响了警钟，场景化造车对产品有要求。

同时，新能源汽车发展阶段不同，发展路径也不同。在新能源汽车发展尚不成熟的阶段，品牌通过场景化造车是最快实现突破的路径。而当新能源汽车发展到成熟阶段时，产品实力和技术研发才是主导因素。

初期，消费者对于新能源汽车更多地抱着猎奇和尝鲜的态度。新能源汽车的产品形态、新技术的应用以及大屏幕、大冰箱等新体验带来了全新的驾驶和乘坐感受，吸引了一部分喜欢尝试新事物的消费者。这些消费者通常是互联网的第一代用户，对大数据、云计算、物联网、5G和人工智能等新兴技术非常感兴趣，更容易被新势力和新能源汽车品牌所吸引。

随着新能源汽车的发展，消费者的关注点将回归到汽车本身。功能强大的体验如果没有基本的产品素质做支撑，它只会成为一个大玩具。消费者的关注点也将转移到信息数据安全等方面。数据信息安全对于新能源汽车尤为重要，因为新能源汽车搭载了大量传感器、摄像头、智能导航系统和语音交互系统等设备和应用，一旦重要信息泄露，将带来更严重的安全隐患。

综上所述，新能源汽车的发展需要综合考虑场景化造车和产品实力两个要素。具体到每个车企品牌，可以根据实际情况选择不同的发展路径，有些品牌可能更注重产品实力，而有些则更注重场景化。然而，无论是哪种路径，各个要素都是成功的关键。只有产品、营销、品牌、研发和技术等各个要素的成功结合，才能使新能源汽车品牌和车型取得成功。