银河L：势头汹汹，未来前景可期吗？

吉利最新推出的中高端新能源系列车型，银河L7，自发布以来引起了广泛关注。人们对吉利品牌在新能源领域的发展和创新都非常感兴趣。而随着首款量产车型银河L7的正式亮相，消费者开始更好地体验到银河系列车型的魅力。在4月22日预定通道关闭之前，银河L7的盲订数量已经突破了一万辆，这对于一款全新的车型来说，是非常难得的成绩。

银河L7在外观和内饰设计方面融入了吉利最新的造车技术和设计理念。虽然该车已经亮相一段时间了，但它的外观设计并没有给人留下深刻印象，更偏向于传统的新能源车型造型，保留了一定的家族特色。中控台上装备了三块显示屏，其中竖向的中控屏采用了与手机相似的操作体验，显示清晰度和响应灵敏度都达到了市场主流水平。车辆配备了最新的车机系统和高通骁龙8155芯片。顶配车型的副驾驶座椅还支持加热通风和按摩功能，类似于市面上流行的“女王副驾”，但为了提供最佳的副驾驶乘坐舒适度，车辆取消了传统的手套箱，对实用性产生了一定的影响。

动力系统方面，银河L7搭载了1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，并采用了宁德时代的磷酸铁锂电池。在WLTC工况下，入门级车型的纯电续航里程达到了43公里，而两款中高配车型的纯电续航里程可达90公里，兼顾了动力输出和燃油经济性。吉利对其电池进行了一系列安全测试，包括针刺和火烧等，银河L7同样采用了这一电池组，证明了车辆在电池安全性能方面的可靠表现。

在实际驾驶中，银河L7刚起步时的动力输出并不算强劲，但当时速达到20公里后，发动机会与电动机一起提供动力支持。当时速达到70公里后，还可以感受到一次升档动作。无论是在纯电模式下驾驶，还是切换到增程模式，发动机的介入都不明显，只有轻微的机械声音，振动得到了有效抑制。然而，这并不能算作优势，因为同级别的其他车型同样可以做到这一点。

银河L7提供了四种驾驶模式。在增程模式下，银河L7的行驶状态与纯电车型几乎相同，发动机仅负责发电，只要以匀速行驶，发动机就不会介入，驾驶体验与纯电车型非常相似。如果驾驶员想要体验不同的驾驶乐趣，可以切换到运动模式，此时发动机介入更积极，油门响应更灵敏。动能回收系统提供了三档可调节模式，最弱模式与燃油车几乎相同，最强模式可以实现单踏板驾驶。方向盘的阻尼适中，手感比星越L更重。

底盘部分，银河L7采用了前麦弗逊加后多连杆的悬挂配置，行驶质感稳定可靠，与星越L相似。车辆注重实用性为主，但底盘对车身的支撑性也很到位，能有效减少路面颠簸带来的震感，非常适合日常家用。

总体而言，银河L7在各方面的产品力比较均衡，但在设计和配置方面，个人认为它并没有带来太多惊喜。它能做到的其他车型同样可以做到，最大的优势可能就是底盘质感，继承了星越L的部分优势。基本上，它是一款中规中矩的家用车。虽然配置丰富，但像副驾娱乐屏和女王副驾等一些配置，在个人看来有些多余。事实上，很多新能源车型都存在这个问题，看起来很高级，实际上并没有太大的实用价值。至于销量如何，还要取决于定价。如果起售价接近20万元，银河L7要想超越宋PLUS DM-i将会更加困难。