特斯拉库存高,欧美市场大幅降价

随着新能源时代的到来，特斯拉Model 3作为一款高度受欢迎的电动车型，自2016年发布以来持续销售多年，但在外观方面一直未曾做出改变。尽管内饰和配置有所升级，Model 3仍然是当下最畅销的车型之一。

然而，长时间保持不变的外观最终会让消费者感到审美疲劳，而目前Model 3的销量也进入了发力后的疲软期。

最近，有报道称特斯拉已向中国监管部门申请扩建上海工厂，并计划建立小型软包电池的试生产线，将产能从125万辆提升到175万辆。特斯拉上海工厂正在为Model 3的改款车型试生产进行最后准备，预计今年内将在上海工厂投产。

消息还透露，特斯拉上海工厂的部分生产员工在工作前需要将手机存放在专用储物柜外，以防止新车型外观照片的泄露，这表明Model 3的大改款已经进入了日程。

根据网络上流传的照片，新款Model 3的外观更加修长，并且前脸更具运动感。保持了极简风格的设计，车头仍然采用封闭式设计，车灯更加犀利，呈现出动感十足的形象。

此外，新款Model 3可能会将摄像头集成到大灯组内部，并取消前保险杠的前置超声波雷达。这与特斯拉在辅助驾驶方面的动向一致，新车可能通过视觉感知来实现辅助驾驶功能。

整车线条流畅，相比现款Model 3，新款车型增加了几处直角线条和明显的折角设计，更显运动感。车尾设计与现款Model 3相似，仍然采用溜背式设计，尾灯样式更加纤细。

外观上的变化符合大改款的特点，但个人更喜欢现款Model 3的圆滚滚设计。不知道新款上市后是否能够吸引更多消费者的喜爱。与外观相比，内饰方面的变化可能更加引人关注。

根据之前曝光的路试视频，新款Model 3仍然采用单块中控悬浮屏设计，但方向盘发生了较大变化。新款Model 3将采用三幅式圆形方向盘，并在方向盘上添加一条银色的镀铬条，为新车增添精致的运动感。从视频中还可以看到，新款Model 3可能取消传统的换挡拨杆，将换挡操作集成到中控屏上。类似于现款特斯拉Model S，通过在中控屏左上角向上滑动切换前进挡，向下滑动切换倒车挡。

然而，通过中控屏来操作换挡是否能够让用户适应和习惯还有待观察。特斯拉在取消强制单踏板模式后，又提供了新的驾驶方式。对于消费者来说，这可能增加了驾驶的学习成本。幸运的是，新款Model 3向旗舰车型Model S看齐。

关于特斯拉4680电池的消息，最近在特斯拉的股东大会上提及。特斯拉供应商松下宣布推迟4680电池的商业化生产，主要是因为难以实现电池的生产和性能目标。特斯拉的韩国供应商LG计划在年底前建成4680电池产线，但具体的量产时间尚未透露。因此，今年新款Model 3不会采用4680电池，而是继续使用现有的2170电池。

实际上，4680电池更适合Model 3，作为特斯拉最经济实惠的车型，4680电池在容量、功率和续航性能上都有所提升，并且能进一步降低整车制造成本。

特斯拉还公布了下一代电驱系统，新电机减少了75%的碳化硅，减少了50%的生产面积，同时降低了1000美元的成本。此外，特斯拉下一代电驱系统将不再使用稀土材料。

根据现款Model 3的售价范围（23.19万-33.19万元），如果下一代电驱系统应用于新款Model 3量产车型，将降低部分成本，从而降低售价。但降价幅度不会太大，考虑到是新款车型，同时不搭载4680电池，新款Model 3的起售价可能与现款车型相差不大。所以，网上流传的“19.9万交个朋友”的说法可能并不准确。

最后总结：

对于这次特斯拉的改款车型，你认为它算是成功的吗？在新能源汽车时代，外观的升级并不是最重要的，更多的改进体现在电池技术、配置和辅助驾驶等方面的提升。

个人观点是，特斯拉此次改款的目的应该是为了再次引起关注和热度，毕竟中国国产新能源汽车的势头正在迅速超过特斯拉。特斯拉需要进一步提升竞争力，以留住更多消费者的青睐。