如何解释理想L7增程式的销量远超宝马X5？

最近，理想汽车公布了理想家族3月份的销售成绩，其中理想L7 (参数 | 询价) 取得了非常亮眼的成绩。短短20多天的时间里，L7的销量就超越了宝马X5（单月销量为7908辆），以8009辆的成绩成为中大型SUV市场销售冠军。同时，理想L8和L9也分别交出了6628辆和5866辆的销售成绩，在中高端SUV市场占据了一席之地。看到这样的成绩，我们不禁要问：为什么理想汽车的增程式动力能够在一众高手中脱颖而出？

首先，我们需要明确一个观点：为什么增程式动力在过去并未受到广泛的认可？大多数网友认为，增程式动力技术简单，主要动力元件几乎是串联式耦合，并不存在技术上的难度，自然难以达到高水平。此外，也有部分网友认为，增程式动力就像脱了裤子放屁，多此一举，用油发电再用电驱车，根本算不上新能源汽车。基于以上问题，理想汽车所代表的增程式动力并不被很多人所看好。

然而，事实上，就目前中国的形势和政策来看，增程式动力无疑是最适合中国国情的“新能源汽车”。电动汽车的普及面临着最大的难点：充电桩的全面覆盖和使用。特别是对于那些宜商宜家的中产阶级消费者来说，充电困难让他们感到非常焦虑。对于纯电动汽车而言，要想让一台中大型SUV型车达到足够的续航里程，电池成本和整车重量问题同样难以解决。与此相比，增程式混合动力技术具有成本低、能享受新能源优惠政策等优点，非常突出。

从另一个角度看，传统的营销模式让国内消费者苦不堪言。传统的中大型/大型SUV车型过于追求性能参数，导致车辆的使用成本非常高。以宝马X5为例，单次保养费用达到四位数，每两万公里还需要更换火花塞、制动液等，再加上过高的油耗，传统中大型/大型燃油SUV的日常消费负担过于沉重。相比之下，理想汽车在后期使用成本上，着实降低了消费者的焦虑，成为了不少家庭愿意接受的产品。

从长远来看，理想汽车的增程式混动必然不会长期存在。眼下，动力电池的成本越来越低，高电量的纯电SUV车型价格也会变得亲民起来；充电桩的大量普及，充电焦虑得到一定减缓；政策的转变也即将落地，增程式动力极有可能被排除排除在新能源之外。凡此种种，都给理想汽车的增程式动力蒙上一层阴影，以理想L7为代表的产品，又能否长期占有市场呢？