滚珠轴承增强了无杆气缸的性能

明尼苏达州哈默尔-当设计工程师需要紧凑，坚固的移动负载时，无杆气动缸通常可以解决这个问题。但是直到最近，在负载支架上施加弯矩的偏心负载对于无杆气缸来说是一个相当大的挑战。为了提高公司新型BC3系列(TM)无杆带钢瓶的承载能力，Tol-O-Matic公司的工程师在气缸的支架上放置了一个循环球轴承系统。滚珠轴承采用淬硬钢导轨，可增加气缸可承受的载荷和最大弯矩。

Tol-O-Matic的工程经理Gary W. Rosengren解释说，为了为滚珠轴承提供外圈，“我们采用硬化和磨削的轴承钢轨并将其嵌入缸筒中。”轨道采用哥特式拱形结构(三个半径)，沿着圆柱体的长度延伸。它位于挤压铝管的槽中。当装配人员将气缸固定在一起时，槽在轨道上关闭并捕获它。

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另一个安装在滑架中并且大约与滑架一样长的导轨提供了循环轴承的内圈。滚珠横穿一条通道，通过内部和外部导轨之间的通道，通过由6/6尼龙制成的U形端部件，以及通过托架中的钢制自动循环管。20级钢球从不接触托架或圆筒管，因此它们无法切割相对柔软的铝。Tol-O-Matic人员在工厂制造循环轴承。该系统终身润滑。在BC3的马车下面，

采用轴承系统可显着提高无杆气缸的平衡负载能力和弯矩容量。此外，Rosengren表示，负载下的单位寿命令人印象深刻：“我们正在寻找2000万英尺的线性行程，”他说。

BC3型钢瓶最大可达14英尺。该限制由Tol-O-Matic使用的挤压件的最大长度决定。形成轴承座圈的气缸侧的钢轨由轨道的对接部分组成。Tol-O-Matic研磨他们的方块，去除它们，然后对接它们。

最初，Tol-O-Matic只用一个1.50英寸的孔径制造了BC3。该公司将推出1英寸和2英寸孔径单元来完成BC3系列。