齿轮驱动泵降低了传动温度

俄亥俄州托莱多 -重型卡车上使用的许多变速箱都依赖于飞溅润滑。在油浴中旋转的齿轮在变速器内分配润滑剂。以这种方式甩油会产生热量。此外，通过喷溅系统分配润滑剂有点随机，因此一些齿轮和轴承不能获得适当的润滑。可能导致过多的热量积聚和加速的传动装置磨损。高环境温度，例如卡车司机可能在8月份在内华达州南部遭遇，加剧了这种情况。

传统的变速箱润滑/冷却系统由外部或内部泵组成，该润滑剂将润滑剂从变速器循环到外部机油冷却器，然后返回变速箱的油底壳。高级产品的首席工程师Mike Essi和他在Dana Corp.的Spicer Transmission Div。的同事们找到了一个更优雅的解决方案。他们为所有Spicer的9速和10速变速箱设计了一个小型润滑油分配系统。

Optilube(TM)系统是Spicer今年夏天的标准设备，由一个紧凑的，齿轮驱动的，现成的齿轮转子泵组成，用于移动润滑剂和管道进行操作。外径约为2.5英寸，厚度为0.75英寸，泵的排量为1.18立方英寸/转。它可以在2,100转/分钟下泵送约8加仑/分钟。

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在3至5磅/平方英寸压力的压力下，油通过直径约为0.5英寸的管道移动到部件上(管道尺寸和形状稍有不同)。在临界点上有一系列的孔，并且在每个孔上喷射油。钻孔位置将油流引向目标。该系统适用于所有档位，包括空档和倒档。

除了将润滑剂精确地放置在变速箱所需的位置之外，工程师还将Spicer变速箱中的油量从27品脱减少到18品脱。这样做可将旋转齿轮提升到高于油位的水平。因此，齿轮不能搅动并产生热量。

冷却器操作和关键传动部件的持续润滑导致：更长的机油寿命;更长的齿轮和轴承寿命;减少摩擦;传输效率更高;而且，据斯派塞称，提高了燃油经济性。如果用户出于其他原因需要外部机油冷却器，Optilube泵可以通过一组端口将油进出变速箱。