微软悄然准备从自动驾驶汽车中获利

无论你在哪里，汽车公司都在进行霰弹枪技术婚姻。

宝马(BMWYY)和梅赛德斯(DDAIF) 于2月27日宣布了一项长期协议，以集中他们的自动驾驶汽车。上周大众汽车和福特(F - Get Report)的高管也做了同样的事情。

自治即将来临。这将是昂贵的，可能会拆除百年的商业模式。

第一辆燃气动力乘用车于1886年首次亮相。奔驰Motorwagen有一个气缸，两个冲程和三个车轮。这是一个缓慢移动和功利，一个无马的马车与可靠的发电厂。

在沃尔夫斯堡，底特律和其他地方的工厂锻造，汽车演变成全国独创性和地位的标志。行业蓬勃发展，规模经济导致价格下降和多车家庭。1969年夏天，通用汽车在全球雇用了853,000名工人。

工厂自动化减少了对工人的需求 现在，车辆自主汽车可能会像我们所知的那样扼杀这个行业。

如果汽车可以自我导航，它们就会成为独具匠心和地位的象征，成为高效，实用的人才。95%的情况下，大多数汽车闲置在停车场或家庭车库中。它们不断贬值，同时产生保险和维护成本。对于个人或乘车而言，安全的无人驾驶汽车将彻底改变机动性的经济性。

骑手可以使用智能手机召唤自己选择的汽车。票价将提前计算，并按每英里计算，就像目前的Lyft或Uber一样。当车辆不再需要时，它会开车到下一个车费。

瑞士科学，技术和工程大学苏黎世联邦理工学院的研究人员在2017年广泛引用的一项研究表明，通过使用自主技术，目前的出租车和乘车共享票价可能会减少85%。

您可以想象其直接影响。城市将变得更加密集，停车位更少。交通拥堵，道路压力和死亡事故将在很大程度上消除。烟雾会减少。汽车所有权将成为业余爱好者的领域，除了那些希望在都市区外旅行相对较长的人。

该行业正在做好准备。大众汽车2018年的PowerPoint 演示文稿描绘了无人驾驶长途卡车，移动邮箱和城市移动舱的图片。在自动车辆采用十年后，它还计划私人汽车销售仅占汽车销售的18%。

该评估与全球专业服务公司毕马威(KPMG)2017年的一份研究报告“ 重新构想的地方：移动即服务 ” 的结论相差甚远。当消费者有机会收回驾驶汽车的时间时，他们很可能会用双手抓住它。

有很多怀疑论者，比如驾驶爱好者杰里米克拉克森。这位58岁的BBC 前Top Gear主持人认为自动驾驶汽车在他的一生中不会发生。

宝马，梅赛德斯，大众，福特，通用汽车和其他所有汽车公司的高管都不同意。他们不仅汇集资源以更快地进入市场，他们还购买了骑车业务，以确保他们不会被排除在该市场之外。

他们的动机是恐惧，纯粹和简单。自治正在迅速发展。

他们知道他们的私人所有权商业模式毫无意义。他们正在观看硅谷和中国的颠覆者推动基于旅行里程和未来自治的新商业模式。

去年10月，华尔街日报 报道，泄露的投资银行家文件显示优步首次公开募股可能价值1200亿美元给这家公司。这一令人眼花缭乱的数字超过了通用汽车，福特和菲亚特克莱斯勒的总和价值。Lyft的S-1招股说明书是其即将上市的IPO路线图，于周五发布。

投资者领先于这一趋势的方式是连接汽车平台。这些后端网络吸收了现代汽车生产的大量数字信息。如今，这些数据为驾驶员提供了辅助功能，如自动制动，高级巡航控制和车道辅助。明天，这些信息将成为自治的支柱。

在这个领域，领导者，没有，是微软(MSFT - Get Report)。Redmond软件巨头正在悄悄地在幕后工作，以构建其所谓的Microsoft Connected Vehicle Platform，该平台建立在Azure云平台之上。雷诺日产 于2017年1月成为第一个承诺。大众 于去年10月签约。

微软还与沃尔沃，宝马，丰田和福特建立了云解决方案关系。

波士顿咨询集团估计到2020年全面的车辆连接市场将达到1590亿美元。到2022年，云解决方案市场预计将达到660亿美元。

微软的股票交易收益率为25.6倍。市值为8600亿美元。该股票在2019年上涨10.9%，比前12个月上涨20.5%。虽然这并不便宜，但业务前景非常强劲。

以长期为导向的投资者应该将微软带入任何重大的弱点。