看完这组数据你还想去开网约车吗

2023-08-03 19:27:27 编辑：瞿芳影来源：

导读近日，青山资本发布了2023年《平台工人》消费报告。在此份报告中显示，我国网约车平台注册司机数量已经超过了一亿人，而且每天都有超过两万的新司机正在注册，去年跑过一次网约车的司机接近了3000万的数量，目前正在跑网约车的司机数量大约为700万群体。

近日，青山资本发布了2023年《平台工人》消费报告。在此份报告中显示，我国网约车平台注册司机数量已经超过了一亿人，而且每天都有超过两万的新司机正在注册，去年跑过一次网约车的司机接近了3000万的数量，目前正在跑网约车的司机数量大约为700万群体。在这个数据中来看，网约车的司机已经成为当下就业增长最快的一种行业，2023年每日新增的网约车数量比2022年同时期增长了约五倍。

网约车司机的大幅度增长，乘坐网约车的用户打车需求没有太多的改变，这样就导致出现了一个结果，那就是该行业的内卷越来越严重，司机能够挣到的钱也变得越来越少。为了去维持收入，每天开车的时间也会变得更长一些，想要再次实现月入过万对于网约车司机来说就显得十分困难。

报告中强调，无论几线城市目前还在坚持跑网约车的司机一个月都休息不了两天，每天出车时间大约有十几个小时。工作的强度早已经超过了996的上班机制，往往每个月到手只有几千块的薪水，这样的薪酬算下来还不如进工厂打螺丝。

7月26日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对滴滴出行，高德打车，t3出行，曹操出行等网约车平台和聚合平台公司进行了约谈，这样的行业约谈其实并不罕见。在2022年期间，网约车的相关公司就已经被各级监管部门约谈了20多次，从这些反复的约谈来看，网约车行业存在的顽固问题很难解决，并不是能够一蹴而就的事情。此次约谈提出了维护公平竞争市场秩序，落实企业主体责任和维护司机合法权益等多项要求，在维护司机合法权益方面明确提出，要让平台加强与司机群体的沟通协商，降低过高抽成比例的事实。

标签：数据网约车

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