宝马召集其原始设计师Marcello Gandini重现1970年的失误

宝马于5月24日至26日在意大利科莫湖畔举行的2019年超豪华经典车展Concorso d'Eleganza Villa d'Este上，宝马展示了其最新概念车。但这并不是像最近的Vision iNext那样的浅褐色自动驾驶，内衬织物的电动SUV。相反，这是一款前倾，棱角分明，极光的双门轿跑车，在1970年日内瓦车展上首次见到，但此后不久就消逝在世界各地。

展出的车辆并不是将近50年前在瑞士浮现的实际汽车(以当时颇受欢迎的德国滑雪胜地命名的加米许)，而是经过精心打造的复制品，该复制品是在宝马集团设计负责人Adrian van Hooydonk的指导下创造的。但是范·霍顿克并不只是一个人来弄清晰这辆车的细节。由于大部分材料的历史都消逝了，因此必须主要从一些粗略的图纸和一堆粒状的老式照片中重塑加米施。幸运的是，他得到了汽车原始设计师Marcello Gandini的帮助。

甘迪尼(Gandini)在1965年至1980年担任伯通工作室(Bertone studio)的那段时期，以及他自己独立进展后的数十年间，设计了一系列出色的意大利汽车而闻名。其中包括兰博基尼Miura和Countach，玛莎拉蒂Quattroporte II和Shamal，蓝旗亚Stratos HF Zero，菲亚特X1 / 9，法拉利/迪诺308GT4，Qvale(néeDe Tomaso)Mangusta和令人难忘的Cizeta Moroder V16T。但是，甘迪尼还致力于设计一种会影响第一款宝马5系(E12)以及巴伐利亚州品牌于1969年在日内瓦展示的离谱的灰绿色，滑钢顶的BMW 2800 Spicup一次性概念的设计。

这两个国家之间的这种合作-一个热情洋溢，一个热情洋溢的合作-可能看起来很奇怪(或者，对于20世纪战争的学生而言，这很可怕)。但实际上，宝马与Gandini和Bertone的合作是德国创造商与意大利carrozzeria合作的传统的一部分，该历史可以追溯到1930年代末，当时Touring的车身创造厂创造了轻巧的铝制328 Mille Miglia赛车。

在Giovanni Michelotti的设计领导下，德国工程师与意大利设计师之间的这种合作在1950年代和1960年代继续进行，后者曾借助Neue Klasse车辆(包括最受欢迎的2002年)将宝马推向美国市场。

就像那个时代宝马创造的许多概念一样，加米施(Garmisch)极为不典型地体现了这一品牌的特点，它既怪异又具有实验性，与慕尼黑当代阵容中流失但细腻的汽车流不尽相同。金黄色双门轿跑车比霍夫迈斯特弯更直，它看上去有点像2800 CS(E9)，只用直线将其重新绘制，然后缩小到7/10比例。尺寸很故意义，因为该车使用的是2002 tii的基础，这是宝马着名的运动型轿车的燃油喷射版本。

每个C柱上方高处的浮动通风孔以及后车窗上方的棋盘格六边形网格遮阳帘使外观设计更加古怪。同样，玻璃覆盖的矩形前大灯在侧面装饰了传统宝马双肾格栅的神奇角度。垂直方向的收音机，杂物箱中的巨大反光镜以及类似巴巴金Rhum糕点的皮革移位器保护套在内部变得古怪。

尽管年事已高，但马塞洛·甘迪尼(MARCELLO GANDINI)仍然清楚地记得原始单件产品的一些细节，材料和颜色。他在确定适当的外部颜色方面特殊实用。

加米许不是最成功的宝马概念车之一，现年80岁的甘迪尼(Gandini)显然很惊讶，因为宝马伸出援手暗示他们打算对其进行改造。但是他很乐意提供帮助。尽管年事已高，但他仍然清楚地记得原始单张纸上使用的一些细节，材料和颜色。他在确定适当的外部颜色(浅香槟色的金属)方面特殊实用，这种阴影似乎特殊适合于汽车公开亮相的独家活动。

尽管今年的Concorso d'Eleganza举办了一个疯狂的“太空时代”概念车子领域，包括Lamborghini Marzal，Ferrari 512 S Modulo和Gyro-X陀螺车，但Garmisch没有参加比赛。取而代之的是，在展览之后，它打算退回到慕尼黑的宝马博物馆收藏，这里将继续作为非常规的泛欧合作的典范。而且，就像所有概念车一样，未来的e逝代表了过去，但从未如此。