我们已经在欧洲多次看到Karma更新的Revero测试

我们已经在欧洲多次看到Karma更新的Revero测试，但是到目前为止，我们的鲷鱼尚未能够识别其轿车内装的发动机。但是，现在，这家加利福尼亚汽车创造商已经确认，它将为马上到来的Model S竞争对手配备宝马公司提供的三缸发动机，而不是驱动车轮，而是为其电动动力总成充电。

这将把Revero从混合动力切换到汽油辅助EV，两个锂离子电池供电的电动机在后部提供推进力，以实现声称的0-60mph时长4.5秒。这使得该车型远远落后于其竞争对手，包括马上推出的保时捷Taycan，但使其比成功的2.0升混合动力轿车舒适得多。

尽管该公司没有提及Revero的太阳能屋顶，但经过改建的电动动力总成有望像以前一样从位于盖子上的电池接收电力。但是，尽管自从将第一个太阳能屋顶安装到采纳Karma标识的模型上以来，技术已经取得了重大进步，但是除非您将其停在加利福尼亚州的阳光下一周，否则不要盼望新车的能量棒有太大增加。一两个...

新的Karma何时将进入欧洲尚无迹象，但最近对测试车的见解(见下文)似乎支持了该公司的承诺，即它将在未来十年内到货。英国已列入长期议事日程，尽管将汽车转换为右向行驶所面临的挑战可能意味着延误仅需数年，而不是数月。

您知道欧洲Panamera销量的一半以上用于混合动力吗?毫无疑问，Karma确实做到了，这就是为什么它正在推动Revero的进展，Revero是热销保时捷的直接竞争对手，将于今年晚些时候进入欧洲市场。自2016年以来在美国销售的电动四门车，本质上是经过严格重新设计的Fisker Karma版本，有望获得更大的动力和更佳的射程，以及更先进的太阳能车顶。

在当前的装饰中，Revero的模型使用宝马提供的涡轮增压2.0升四缸发动机和双电机动力总成产生403hp的总和。但是，与462hp 4 E-Hybrid对抗时，此更新版本的性能可能会大幅提高。但是，不要盼望它会追赶600 hp的Polestar 1，因为Karma不太注重速度，而是更加关注效率和舒适性。

事实证明，Revero凭借其全电动范围已经拥有细分市场的优势，目前其额定功率为50英里，是保时捷的两倍。尽管对这一范围的主要贡献将始终来自于插头，但经过改进的新的太阳能电池板屋顶应意味着太阳的能量对该过程做出了更大的贡献。

诚然，即使有了这个技术清单，这款车还是没有像最初由菲斯克(Fisker)开辟的车型在11年前所做的那样引起人们的注意，当时市场还处于起步阶段。但是，在欧洲推出的Karma改进型混合动力车最终可以为该车型提供足够的影响力，使其能够与大型汽车公司抗衡。毕竟，对插件市场的需求确实强劲增长，但毕竟仍然仅限于少量的电动轿车。

因此，尽管出色的Panamera 4 E-Hybrid设定了极高的标准，但那些希翼在不平常的包装中毫不费力地使用混合动力汽车的人可能会发现这种加利福尼亚替代品是一个相当理想的选择。固然，如果Karma可以在The Pond的这一端提供有竞争力的价格。