当Max jet停飞时波音订单和交付量下降

文件 - 在2019年4月8日星期一，文件照片，为美国航空公司建造的波音737 Max 8喷气式飞机，以及加拿大航空公司停在机场附近的一家位于华盛顿州伦顿的波音公司生产工厂。订单和波音737 Max的交付量在第一季度暴跌，因飞机在第二次致命撞击事故后全球停飞。波音4月9日星期二透露，3月份没有收到马克斯的新订单。由于飞机在不到五个月内发生第二次致命撞车事故，飞机的审查增加，波音未能在3月赢得任何737 Max客机订单。

成品Max喷气式飞机的交付量也从2月份的26降至11。这并不奇怪 - 在全球监管机构下令飞机停飞后，波音于3月中旬暂停交付。

波音公司周二发布的有关订单和交付的报告仅在该公司宣布将把737的产量从每月52个减少到42个月后的三天内发布。与此同时，拥有近400架Max Max喷气式飞机的航空公司正在取消航班。

但是，如果公司可以完成对Max上关键软件的修复并向监管机构和乘客保证这是一架安全的飞机，那么对波音的损害可能是暂时的。

许多分析师认为，除非航空公司取消飞机订单，否则交付只会延迟，而不会永远丢失。

Cowen飞机分析师Cai von Rumohr表示，3月份订单和交付的数据“仅次于获得批准的Max修正和接地。”

埃塞俄比亚航空公司Max在3月10日坠毁事件后，飞机坠毁，距离印度尼西亚海岸的Lion Air Max坠入海中不到五个月。总共有346人死亡。

波音公司承认，在每次碰撞中，一个故障的传感器在不需要时触发了一个防失速系统，将飞机机头向下推。根据从飞机上检索到的飞行数据，每架飞行中的飞行员未能成功重新获得控制权。

该公司仍在致力于软件更新，由于发现了第二个软件问题，最近推迟了几周。波音公司没有描述第二个问题，但表示它与防失速系统无关。

到目前为止，华尔街和波音的大多数航空公司客户在危机期间公开支持该公司。尽管印尼鹰航表示将取消49架Max喷气式飞机的订单，波音公司尚未披露任何损失的订单。波音公司积压了大约4,600架飞机订单。

达美航空公司既没有拥有也没有订购Max - 其大部分挂单都是与波音公司的竞争对手空中客车公司签订的。但达美航空首席执行官埃德巴斯蒂安表示，他对波音公司的技术实力仍然充满信心，并且对波音决定建造一架比737更大的新飞机感兴趣。

他说：“我相信波音将与马克斯一起解决这个问题”。“我希望这是一个打嗝。”

然而，拥有Max的航空公司正在付出代价。周二，美国航空公司在第一季度取消1,200个航班后，由于其24架Max喷气式飞机的停飞而削减了一项关键收入预估。

世界上最大的航空公司美国航空公司表示，它无法预测未来的财务影响，直到它知道喷气式飞机停放多长时间以及允许它们再次飞行的情况。

上周末，美国人将飞机从其航班时间表中删除了6个星期，直到6月5日。

总部位于芝加哥的波音股价下跌5.48美元，或1.5%，收于369.04美元。自埃塞俄比亚事故以来，他们已经损失了13%。