Jaguar XE为驾驶员的沙龙捏和掖

在捷豹XE可能是一个罕见的景象与相当于C级，3系和A4车型相比，但捷豹希望新的范围，突破300体育会撕裂敏锐的司机远离传出3系-现在死的任何一天-和舒适偏向的C级轿车，关键的后轮驱动竞赛。

装备296bhp由涡轮增压2.0升和全轮驱动提供，300 Sport在5.7秒内达到62mph。足够快，但仍然比254马力的宝马330d慢，几乎与249马力的奥迪A42.0 TFSI Quattro相同。增压375马力的3.0升V6'S'已经不见了。

300 Sport的其他附加产品包括独特的徽章和饰边，几乎每个表面都有猛烈的黄色针脚，还有更清醒的灰色轮子。与此同时，整个型号系列现在可以获得10英寸的Touch Pro媒体系统，以及更高品质的感觉礼貌的新装饰和 - 毫米 - “优质”地毯垫。

XE 300 Sport：快速，舒适，锋利，适合大多数驾驶员

这款XE可能会受到功能较弱的竞争对手的影响，但2.0升的发动机仍然令人印象深刻。它感觉强劲，提供广泛的动力，并且在巡航时证明特别精致，同时在动态模式下更加努力地产生令人满意的咆哮。

虽然它不是普通模式下最令人兴奋的发动机，但切换到动态，发动机听起来非常尖锐，适用于四缸发动机。同时，转向是令人满意的重量，但非常精确，带有一个小而厚实的车轮。在弯道周围提供良好的控制感而不会过于锐利，这是小型捷豹的完美设置。

悬架模仿了这一点，具有坚固的阻尼，但是非常平稳的行驶，对英国道路的判断非常好;在角落周围种植，但吸收的凹凸非常好。感觉就像捷豹在1957马力的汽油模型上花费了更多的停机时间。

抓住身体的运动型座椅增加了这种印象，提供了良好的背部支撑，同时比不那么强大的XE更好地夹紧您的位置。然而，更大的司机会在他们购买之前尝试，以确保他们舒适。

与此同时，变速箱并没有那么精致。它大部分非常流畅，反应灵敏，足以让人感觉运动。然而，相当于宝马的8速单元响应速度更快，启动更顺畅。

预计每年支付低于500英镑的四年，每年10,000英里的PCP合同以及5,000英镑的存款。相比之下，使用相同发动机的R-Sport装饰每月仅超过400英镑。这就是我们的资金流向的地方。

XE 20t 200 R-Sport：比300 Sport更舒适，更不锋利

如果您希望通过配备197bhp 2.0升后轮驱动车型的便宜包装获得300 Sport的大部分感觉，那么请准备好失望。即使是R-Sport形式，悬架也比300 Sport和转向打火机更加繁忙，组成更少，而且精度更低。

发动机相当平稳，在轻柔驾驶时肌肉出乎意料。尽管如此，更加努力，并且比你最初的想法更少。对于大多数车手而言，它仍然绰绰有余，而且非常精致，尽管不是最有文化的单位。变速箱也有点令人印象深刻。足够快，但并不总能找到你想要的装备。

XE 20d 180 R-Sport AWD：太贵了，太柴油了

柴油仍然在一些汽车中充满了意义。但不是这个。178马力的马达比你在美洲虎的预期更响亮和更粗糙。它提供了足够强大的性能 - 即使是动力消耗的全轮驱动 - 但它感觉很重，发动机有点抵抗力。柴油马自达6更加平稳，功率范围更广。

更糟糕的是，汽车变速箱通常将发动机保持在足够低的转速以引起大量振动。但是，切换到运动模式，它选择较低档位并发出大量发动机噪音。虽然通常足够平稳，但在转向和快速驾驶时变速箱有点突然。

令人惊讶的是，转向比较好，并且比200汽油更有信心。乘坐也比两轮驱动汽油更平稳，操控更精确。与汽油一样，我们没有发现相对宽的前排座椅非常舒适，提供了很少的侧面支撑和形状奇特的靠背。

判决书

V6可能已经消失，但300 Sport的296hp涡轮增压2.0升适合XE井，提供充足的动力，驾驶性能和令人印象深刻的舒适性和抓地力。使用R-Sport规格获得这款发动机，这很有意义，如果乘坐更加繁忙的话，可以为这个等式增加价值。

然而，柴油机很难证明捷豹的PCP融资(全轮驱动车型为每月373英镑，两轮驱动车型为343英镑)，而强劲的197马力汽油则为287英镑。是的，柴油使用更少的燃料，但由于它不是最好的发动机，我们转向清晰。与此同时，汽油发动机更加舒适但不会开车。

所以，如果你想要一辆Jaguar的外观和感觉，那就选择197hp的汽油吧，它的价值最高。如果捷豹意味着在舒适性和操控性之间取得了良好的平衡，那么，对于296马力的汽油来说，延伸R-Sport将是值得的每一分钱。