日产终于良心了，奇骏e-POWER顶配售价19.99万，还是增程电四驱！

在国内市场中，日本汽车品牌日产无疑是家喻户晓的品牌之一。旗下的车型以可靠的质量等特点深受消费者喜爱。其中，作为紧凑型SUV代表的奇骏以其稳定的市场地位与我们见面。如今，为了更好地站稳脚步，奇骏推出了混动版本的奇骏e-POWER。本文将解读奇骏e-POWER的产品力表现，看看它会给我们带来哪些惊喜。

说实话，奇骏e-POWER一经上市，其合理亲民的售价就吸引了我的注意。官方指导价仅为18.99-19.99万元之间，这个价格在购买日系主流SUV时通常只能购买到2.0L排量的汽油车。相比之下，奇骏e-POWER顶配不到20万元的售价是否划算？我相信大家心中都有自己的答案。

外观方面，奇骏e-POWER与燃油版本基本保持一致，主要在细节上做了一些调整。例如，前中网采用了熏黑处理，全新设计的扁平化车标使车头更具辨识度。相比全新本田CR-V和丰田RAV4荣放等竞品，奇骏e-POWER的前脸设计更符合年轻消费者的审美需求。

至于车尾部分，奇骏e-POWER延续了燃油版本的整体风格，采用黑化处理的尾灯组合增添了一丝运动气息，而银色护板的加入也展现了其硬派风格。要说奇骏e-POWER与燃油版本的区别，无非就是车尾一侧的e-POWER标识。

内饰方面，奇骏e-POWER延续了燃油版本的中控台设计，配备了12.3英寸的悬浮式中控大屏，赋予车舱前卫科技的氛围。内置的Nissan Connect智能车机系统功能丰富，操作流畅度也值得称赞。此外，奇骏e-POWER的内饰用料也表现出色，中控台大面积覆盖着柔软的软质材料，细节做工扎实，为车内营造出卓越的内饰质感。

在空间方面，奇骏e-POWER拥有4681/1840/1730mm的长宽高和2706mm的轴距，超过2.7米的轴距数据确保了宽敞的车内空间。根据我的个人体验，坐在后排时，腿部空间轻松超过两拳，而宽大柔软的皮质座椅进一步提升了乘坐舒适性。用"移动大沙发"来形容奇骏e-POWER的后排座椅并不夸张。后备厢空间也相当宽敞，后排座椅可按比例放倒，提升了载物能力。

在动力方面，奇骏e-POWER搭载了1.5T三缸发动机。需要说明的是，与之前的燃油版本不同，这套发动机并不直接参与驱动工作，而主要用于发电，这就是我们常说的增程式动力系统。奇骏e-POWER配备前后双电机，总功率达到340Ps，总扭矩为525N·m，6.9秒破百的加速表现也达到了同级别主流水平。结合WLTC综合油耗为6.43L/100km的表现，以及6秒级破百的性能输出，奇骏e-POWER在燃油经济性方面也表现出色。然而，稍有遗憾的是，奇骏e-POWER无法外接充电且没有大容量电池组，因此无法享受新能源车型的专属福利政策。

总的来说，改款奇骏推出1.5T三缸燃油车型后，销量受到了很大的负面影响。奇骏e-POWER的推出可以说是日产重回巅峰的诚意之作。我认为，如果你的预算控制在20万元左右，并且想购买一款由知名品牌制造的混动SUV，那么奇骏e-POWER可能是一个值得关注的选择。