插电式混合动力车：PHEV的消费趋势与技术分析

插电式混合动力车（PHEV）在汽车市场上显露出越来越受欢迎的趋势。根据中汽协发布的统计数据显示，今年1-5月，新能源乘用车的累计销量同比增速达到了10.7%，而PHEV的销量更是同比增长了90.5%，几乎成倍增长。相比之下，纯电动车（BEV）的增速显得相对较低。

PHEV作为一种新兴的汽车类型，它搭载了一台传统燃油发动机和一块动力电池。在“禁燃”和“不再研发和生产油车”的声浪中，为什么PHEV会逆势而行呢？这主要是因为BEV仍然存在一些问题：安全性仍未得到广泛认可，充电不便利，续航里程焦虑和二手车价格低廉等问题。

这些问题严重影响了车主的用车自由度和便利性，因此越来越多的购车者选择了PHEV，以兼顾节油和无里程焦虑的优势。相比于无需插电的普通混合动力车（HEV），PHEV具有较长的纯电动模式。当动力电池的电量即将耗尽时，发动机启动并为车辆提供续驶动力。

在PHEV车型中，可以将其分为两种类型。一种是所谓的增程式PHEV，它采用小排量发动机驱动发电机发电，然后由电机驱动车轮。与真正的混合动力车不同，增程式PHEV的发动机仅用于发电，并不直接驱动车辆。在电量不足或高速行驶时，增程式PHEV的小排量发动机燃油消耗较高，车辆加速也可能感到无力。驾驶者会明显感受到两种加速模式之间的差异。

另一种PHEV被汽车专业人士称为“正宗PHEV”。在电池电量降至较低水平时，动力系统会切换至混合动力模式。此时，具有较大排量的发动机将参与驱动车辆，并为动力电池充电。当动力电池的电量足够时，电驱和燃油驱动将同时为车辆提供动力。可以想象，正宗的PHEV不会出现增程式PHEV那种动力落差，而且在高速行驶时车辆表现出色。这是BEV所无法达到的。

然而，要实现出色的纯电动模式，对发动机的热效率和油电动力分配的掌握水平提出了很高的要求。只有高投入才能保证PHEV具备出色的节油性能、环保性能和操控性能。

对于新兴事物，人们往往需要一段时间从疑惑和不解逐渐了解并做出选择，新能源汽车也不例外。正宗PHEV的运行机理最为复杂，普罗大众对它的认知过程自然也会更长。

在众多动力系统和技术水平各异的正宗PHEV中，广汽丰田的PHEV系统在动力性能、节能水平和环保性能方面表现出色。只有通过一段时间的使用和在多种路况下的体验，事实才能证明这个观点。

以威兰达高性能版为例，客观的口碑和业界媒体的评测结果显示，相比主要竞争车型，威兰达高性能版具有以下几个优势：

首先，油耗更低，车辆更加省油。根据汽车之家的实测数据，威兰达高性能版的实际油耗为4.6升/百公里，低于官方标定的5.59升/百公里（WLTC工况），也低于其他主要竞争车型的官方标定数据。

其次，纯电续航能力更高，在市区纯电驱动模式下更加出色。根据懂车帝的测试结果，威兰达高性能版的纯电续航达成率为120%，而销量较大的头号竞争车型仅为75.45%。

此外，威兰达高性能版的加速更快，起步更加稳定。根据汽车之家的测试数据，它的0-100公里/小时加速时间为5.92秒，而头号竞争对手为7.72秒。

制动距离更短，紧急刹车时更具信心。汽车之家的实测数据显示，威兰达高性能版的制动距离为39.06米，而主要竞争车型为41.75米。

最后，威兰达高性能版的操控极限速度更高，过弯时更加稳定。懂车帝进行的麋鹿测试结果显示，它的极限速度为71.9公里/小时，高于主要竞争车型的71.6公里/小时。

在日常行车中，紧急制动（AEB）性能也非常重要。威兰达高性能版的AEB系统能够在时速高达60公里时启动，而其他主要竞争车型的启动速度较低，仅为40公里/小时。

作为一款SUV车型，威兰达高性能版具备优秀的越野通过能力和脱困能力。其四驱系统能够根据需要动态分配前后轮的动力比例，而且还具备一键脱困能力，这是其他主要竞争车型所没有的。

中国汽车市场正朝着消费升级的趋势发展，消费者对于高颜值、科技感、高性能、高品质和高可靠性的需求日益增加。尽管轿车在中国市场上的普及程度相对较低，但新能源汽车在国内得到了推广，PHEV作为动力系统最为复杂的一类车型，对于一般消费者来说理解起来仍然存在难度。显然，这需要时间，并需要先行者开辟出一条成功的道路。

PHEV是在混合动力车型的基础上发展而来，而在技术水平和制造水平上处于顶尖的混合动力车型是打造出一流PHEV的基础。广汽丰田作为国内最成功的混合动力车生产厂家之一，拥有深厚的技术底蕴和世界一流的质量管理水平，其产品和服务在市场上广受好评。在过去的两三年里，中国汽车行业兴起了一股“混动热潮”，而今年更是达到了高潮。对于广汽丰田这样在国内最早推广混合动力技术并产销混合动力车辆最多的厂家来说，无疑是一种如沐春风的感觉。

威兰达高性能版PHEV具备非凡的实力，之前可能还被忽视，但现在随着春风的到来，它所蕴藏的实力再也不能被忽视了吗？