五菱缤果驾驶感受：轻快、稳定、质感出众，续航能力亦可期待

五菱缤果作为一款新型纯电小车，受到了市场的广泛关注。消费者对于纯电小车的需求逐渐向更时尚、实用的方向倾斜。在这样的市场背景下，五菱推出了全新的缤果，希望满足消费者对于时尚、实用的纯电小车的需求。

我们近期亲自体验了五菱缤果，并重点从驾驶感受上与大家分享。首先上车后，我们发现这台车的视野非常好，特别是顶配车型配备了电动座椅、AUTOHOLD自动驻车和电子车身稳定系统，提供了便利的驾驶体验。后视镜采用按钮调节，相较于在中控屏幕上调节更加方便实用。

五菱缤果的车身线条圆润，优化了前方和侧方的视野，同时也有助于降低行驶中的风阻。对于纯电小车而言，减少风阻是提升续航能力的有利方式。缤果采用集成式驱动电机，体积小、集成度高、重量轻，有助于提高续航能力。电机的动力参数为50kW和150N·m，在这样的纯电小车中，这个动力水平恰到好处，因为整车自重并不大。

为了测试缤果的驾驶感受，我们决定在高速公路上进行驾驶。我们并不关心能耗等细节，而是希望感受这款小车的驾驶性能。在高速和城区路段来回行驶了100公里后，我们总结出一句话来概括这款车的驾驶感受：既快又稳。在市区行驶时，缤果表现轻快灵活；而在高速巡航时，车辆依然保持稳定。

五菱缤果提供三种驾驶模式，经济模式主要用于续航不足的应急情况。运动模式和普通模式的区别在于超过80公里时速后的加速表现，运动模式会给人一些推背感。平时开车时，我们建议选择普通模式。

虽然五菱缤果的驾驶感受轻快，但并不轻浮。它给人一种非常平稳的感觉，即使在高速公路上也没有其他纯电小车常见的漂浮感。在我们试驾的过程中，我们将车速提升到了100公里/小时，在南沙高速公路上，缤果的底盘反馈感更像是一台紧凑级轿车，稳定而可靠，即使在高速变道加速时，车轮依然贴着路面。

在城市中遇到急弯时，五菱缤果给人更多的信心，不像那些“方盒子”式的纯电小车那样令人担忧。

市区行驶时，五菱缤果的隔音效果还不错。在大约80公里/小时的车速上，车内的风噪已经被很好地过滤掉了，噪音主要来源于路面的胎噪。缤果的圆润外形对于减少阻力和噪音有一定作用。

对于一款售价约为8万元的纯电小车而言，五菱缤果的行驶质感超出了预期。它的减震器能够很好地吸收路面冲击，悬挂回弹也很迅速。即使在一些不太理想的路况下行驶，也没有廉价车型常见的松散感。

总的来说，五菱缤果是一款相当好开的车型。这个价位的纯电小车能够做到轻快、稳定，同时还有一定的质感，已经非常不错了。

关于续航能力，这是用户普遍关心的问题。我们特意对五菱缤果的续航能力进行了简单的测试记录。我们早上出发时电量显示92%，行驶了大约50公里后，续航里程显示还有250公里。在整个行驶过程中，车内共有两名成年乘客和行李，全程使用空调。

此外，五菱缤果还具有快充和220V充电接口，方便用户进行充电。根据官方数据，超过60%的缤果车主是女性用户，而超过80%的用户选择了白色车身颜色。五菱官方已经注意到了这一反馈，未来将在车身颜色方面加以改进。

另外，五菱缤果的中控下方还设有两个挂钩，方便悬挂物品，非常实用。

综上所述，五菱缤果在过去的两个月内销售了40,000多辆，这证明了它的市场定位准确，并且得到了市场的认可。如果您希望花费约8万元购买一台外观漂亮、驾驶感受良好的纯电小车，那么缤果是值得考虑的选择。同时，我们注意到许多网友将缤果与比亚迪海鸥进行比较，两款车的价格重叠度较高。缤果在外观和行驶品质方面具有优势，具体选择还请前往店内试驾体验。