腾势N7吸引意向客户，几乎全下单，受欢迎程度引人注目！

最近腾势N7在福州、南宁、呼和浩特、重庆、郑州等地车展展出，吸引了许多人前去围观。

腾势销售事业部总经理赵长江分享了一个好消息：腾势N7在多个城市展出后，仅昨天一天就收到近500台盲订订单，几乎所有意向客户在看到展车后都下了订单。

赵长江透露，本月底全国将有试驾车可供体验。

昨天下午，赵长江还在国际赛车场亲自体验了腾势N7。他表示：“我开着腾势N7在赛道上连续几个S弯都表现非常稳定，同行的人也没有晕车，驾驶舒适性和操控性极佳，远超我表哥的X3。期待用户们在赛道试驾后的感受，与Macan、DBX等豪车相比较。”

之前，快科技报道了腾势N7全球首发的iADC智能漂移控制系统：通过实时融合控制悬架刚度、高度、驱动扭矩和制动力矩，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低了操作门槛，让漂移变得更加随心所控。

虽然腾势N7的价格尚未公布，预计在35万元左右。

另外，江淮全新品牌的首款车型钇为3将于本月16日上市。该车已开始预售，共有六款车型，售价区间为9.79-12.99万元。续航里程分为405和505公里两种。今年下半年，还将推出续航更高的600km版本。

钇为3的车身尺寸为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm，定位于A0级纯电轿车。其造型有些让人感觉似曾相识，有点像欧拉好猫。

该车的前脸采用封闭式设计，造型简洁，LED大灯呈椭圆形，非常炯炯有神，使前脸更显精神。内部还有环绕式LED日行灯，设计相当用心。侧面同样简洁，配有隐藏式门把手，充电口位于左前翼子板处。同时，该车还支持选装不同造型的格栅、外后视镜和轮圈。

尾部设计与车头相呼应，尾灯为方形，但采用了圆滑处理，不显得过于硬朗。灯腔内设有封闭式的灯带，点亮后非常抢眼。同时，该车采用了全新Logo，非常现代且具有科技感。

内饰设计时尚简约，大量使用圆角造型，视觉效果柔和。方向盘为双辐式多功能设计，后方悬浮着一块液晶屏。同时，中控台配备了大尺寸中控屏，采用科大讯飞飞鱼3.0车机系统，支持4音区，同时也支持华为应用生态。

尽管是小型电动车，但钇为3的配置相当丰富。配备主驾电动6向座椅、加热、通风、记忆功能，热泵空调，手机蓝牙钥匙，后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠，手机无线充电，V2L外放电，360°全景影像，8扬声器等。

动力系统是该车最大的亮点，采用了46系列大圆柱电池，并采用了CTB车身电池一体化技术，这是国内首款采用该技术的小型电动车。该车还搭载了全球首款九合一动力总成，电机最大功率可达70千瓦或100千瓦，零百加速时间为7.8秒，转弯半径为4.95米，最高车速为150km/h。

不到10万元就能购买一台续航超过400km的电动车，不得不说，国产车确实很有竞争力，而且产品实力也非常强大。此外，从车型版本来看，即使是续航超过600km的版本，其售价也不会超过15万元。

因此，与比亚迪海豚和即将上市的宝骏云朵相比，腾势N7在续航方面确实具有优势。唯一的不足可能是江淮作为品牌的知名度。然而，考虑到江淮多年来与蔚来的代工合作经验，他们在电动车制造技术和经验方面应该已经积累了丰富的知识，这使得我们对其未来的表现非常期待。