如何解决和预防本田奥德赛烧机油问题

之前一直在探讨大众车烧机油，大家可能觉得没什么可奇怪的。但当了解到连本田奥德赛也存在烧机油问题时，可能会让人感到意外。其实，不光是本田，任何一辆车只要保养不科学，都会出现烧机油的现象。

那么，如何才能进行科学的保养呢？首先，要选择质量可靠的机油和汽油，并保持合理的更换周期。此外，还要定期使用PNF技术的清洁剂来清洁汽油油路。虽然购买便宜的产品没有错，但要看买的是什么。

对于发动机的养护这样重要的事情，我们绝对不能大意。采购养护产品时要选择可靠的渠道。下面是关于奥德赛烧机油问题的原因和检查注意事项。

奥德赛烧机油的原因及检查注意事项：

第一，单向阀损坏。这是比较常见但容易被忽视的问题。在7-12万公里的里程范围内，单向阀可能出现老化失效，导致大量机油的消耗。有一种简单的土方法可以检查单向阀，但只能验证单向阀是否完全损坏，不能作为单向阀初期负压数值差异的依据。需要拆下缸盖才能检查单向阀初期损坏情况。

第二，气门油封老化。个别车辆由于机油更换不及时或使用质量差的机油，气门油封会提前老化。在保养周期过长的情况下，燃烧的灰分物进入机油过多，即使机油质量再好也难以承受。酸性的油泥会腐蚀气门油封。市面上除了个别车型，气门油封正常情况下在几万或十万公里时才会老化，奥德赛的气门油封老化的概率不大。一旦在十几万公里发现该车气门油封老化，一定是机油养护不当导致的，打开缸盖可以发现油泥严重，需要更换原厂的气门油封。

第三，活塞环堵塞刮油不干净烧机油。不管是小孔径活塞环还是波浪大孔径的活塞环，都会被堵塞导致烧机油问题。活塞顶的积碳多和少都会导致堵塞活塞环，从而烧机油。

第四，缸压和缸壁测试检查。由于长期机油使用不当以及油路清洁不及时，在机油和燃烧爆震的影响下，活塞环的气环会逐步形成窜口状态，此时缸压不正常，需要拆开活塞更换新的环体。一般日系车的缸壁磨损程度不会太严重，通过内窥镜检查缸壁就可以排查。除非使用了假机油，这是另外一种情况。

第五，机油粘度选择要科学。很多车主容易忽视这一点。使用20粘度机油的奥德赛不要使用更高粘度的机油。在遇到烧机油问题后，尝试更换高粘度机油可能导致发动机损坏。涡轮增压发动机还可能损坏增压器。同时，更换为40粘度机油后，有些车辆的机油消耗反而更大。这主要是因为40粘度机油的油膜更厚，在精密发动机上，刮油环刮取高粘度机油的能力明显不如适配的20粘度机油强。因此，除非发动机非常老旧，近8-10年内的发动机在烧机油问题后使用高粘度机油更容易导致更大的机油消耗和发动机损坏。

解决奥德赛烧机油的方法：

在确认单向阀、气门油封和缸压没有问题的前提下，不需要进行大修。只需通过PNF技术的修复剂添加到油箱和机油中，可以疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题。这种方法不需要拆解发动机，也无需额外花费时间成本。如果发动机的缸压和缸壁有问题，大部分情况需要拆解发动机进行维修，请不要使用以上方法。

如何预防奥德赛烧机油问题：

首先，机油更换周期不要过长。长时间使用的底壳机油在高温作用下会逐渐碳化，堵塞刮油环从而导致烧机油。这些物质还会影响到单向阀、气门油封和正时链条等部件，造成更大的损害。

其次，要定期清洁油路，使燃烧保持良好状态，减少积碳的产生。高温下发动机的作用加速了烧机油问题的出现。

此外，还要重视冷凝器、水箱等降温配件的定期清洁以及清理进气道上的积碳。

最后，不要忽视使用高品质的空气滤芯、机油滤芯和定期更换汽油滤芯。

只要我们做到以上几点，就能避免奥德赛烧机油问题的发生。做好发动机的养护工作，让我们的车辆远离烧机油的困扰。