奥迪Q5 e-tron：纯电SUV中的实力派

奥迪在纯电车市场的故事相对平稳，没有像新势力那样引发轰动，也没有一个善于争论的CEO引来广泛关注。

因此，奥迪的纯电车只能靠实力来突出，但很多消费者对奥迪Q5 e-tron还不够了解。并不是说他们无法理解，而是他们对奥迪的豪华定位有所顾虑，本来只是想买一辆价格在二三十万的中大型纯电车，不必去激动这么大品牌，因为这并不是他们家里的第一辆车，太贵了也不值得。如果你真的这么想，那说明你对奥迪Q5 e-tron还存在误解。2023款40 e-tron闪耀型 锦衣套装的指导价还没有到30万元，与自主品牌的中大型纯电SUV相比，价格并不“豪华”。

别看奥迪Q5 L的售价都在30万元以上，那是一汽奥迪旗下的产品，是一款纯燃油车，属于中型SUV，尺寸稍小于上汽奥迪的奥迪Q5 e-tron。我记得有一次我向网友推荐奥迪Q5 e-tron后，他看了一眼数据问我，这车有什么好处？一辆纯电车，0-100加速需要9.3秒，甚至比燃油版奥迪Q5 L的成绩还要差，如何体现纯电车的优势？

当时我有点困惑，现在的消费者已经被纯电车0-100加速的故事洗脑了，只要是纯电车，0-100加速最好在5、6秒以内，这才能体现纯电车的优势。然而，我们看的是一款SUV车型，而且是中大型SUV车型，从整备质量来看，奥迪Q5L为1870kg，而奥迪Q5 e-tron为2325kg，相差整整455kg，这主要是来自底盘上电池的重量，因此车身重量不可能有太夸张的加速表现。而且，话说回来，在中大型纯电SUV中，9秒左右的成绩也是正常的，并不算差。

不要太纠结这个问题了，你真的会开着中大型的奥迪Q5 e-tron进行直线加速比赛吗？看看空间吧，车长4876mm，轴距2965mm，这些亮眼的数据在奥迪Q5L上并没有，空间表现也更出色。

然而，奥迪Q5 e-tron最让人满意的地方并不是空间或科技配置，而是驾驶性能。虽然0-100加速超过9秒看起来不太理想，但在实际驾驶过程中，奥迪Q5 e-tron的动力响应迅速，并不像你想象中那样沉重。中段加速表现强劲，只要不与大排量或纯电轿车竞争，也很少遭遇失利。乘坐感受良好，悬挂系统的减震效果明显，超过2吨的车身在行驶非铺装路面或山路弯道时，驾驶感觉轻盈，车身没有笨重感。之前曾经质疑为什么奥迪Q5 e-tron使用麦弗逊独立悬挂而不是像燃油版奥迪Q5L那样使用五连杆式独立悬挂，大家都知道五连杆独立悬挂的自由度更高，抓地力也更强，可以提升车辆的操控性能。然而，麦弗逊悬挂的表现相对较差，可能这是奥迪Q5 e-tron成本考虑的结果，选择了性价比更高的悬挂系统。

试驾之后发现，这套麦弗逊独立悬挂在市区或轻微颠簸的路面上表现良好，可能也是由于车身重量的原因，因此行驶性能更佳。但说实话，购买豪华品牌纯电车的用户使用时更加小心，很少开到太过崎岖的路面，特别是存在尖石坑洼的路面上。

总体而言，底盘的质感要优于同价位的国内品牌，奥迪多年来的底盘调校经验是经过实践证明的。关键时刻，它能够应对挑战。

车载系统是许多用户吐槽的方面，一些用户反映，在倒车时的预碰撞功能有时会突然刹车，即使并没有明显障碍物。我之前了解过其他车主，对此问题的反应不一，只有个别人遇到这种情况，并非所有人在所有环境下都会出现。对于这样的问题，售后人员表示，他们并没有遇到过这种情况，无法准确解释原因。奥迪Q5 e-tron肯定还有一些小瑕疵，但上汽奥迪可以积极应对。然而，作为起售价在30万元以下的中大型纯电SUV，奥迪Q5 e-tron在空间、驾乘等方面的表现仍然值得肯定，尤其是奥迪品牌的影响力也高于国内新晋豪华品牌的纯电SUV。

奥迪Q5 e-tron是一款实力派的纯电SUV，在纯电车领域，有时实力被忽视。