乐趣与拉风的代表！第三代CR-X del Sol的设计与特点

第三代CR-X del Sol是本田在日本泡沫经济时代设计的一款车型。为了注入更多的乐趣和拉风元素，1992年3月，全新的第三代CR-X del Sol面世，采用了双座Targa模式，成为了一款独特而引人注目的跑车。

第三代CR-X del Sol的底盘结构与第五代思域相同，轴距为2370mm，比思域的2570mm要短200mm。车身尺寸为3995×1695×1255mm，相较上一代的斜背造型，第三代CR-X del Sol仅保留了A柱和B柱的设计，以创造出独立的行李厢空间。但这款车的最大特点在于采用了电动车顶结构。在Targa敞篷模式下，只需按下开关，车顶就能自动收纳于行李厢并与行李厢盖垂直上升，然后自动水平滑至车顶处，车主只需扣上保险按钮即可。这样的设计在当时堪称引人瞩目的话题，但由于增加了机械结构，使得CR-X del Sol的车重达到1030-1140kg。

CR-X del Sol的内饰设计与思域有着显著的差异。除了采用双桶型赛车座椅设计，中控台与排档座连成一体，同时还设计了一些储物空间，以弥补驾驶室空间的不足。

在动力方面，CR-X del Sol提供了1.5L SOHC和1.6L DOHC两种PGM-FI引擎，分别输出120hp/14.2kgm和170hp/16.0kgm的功率。变速系统可选择四速自动和五速手动。前后双A臂悬挂仍然是标准底盘配置。在1995年的小改款中，除了取消了车头圆形雾灯，1.5L引擎也升级至1.6L，输出功率提升至130hp/14.1kgm。尽管CR-X del Sol符合年轻消费者的需求，但受到SUV的流行和双门跑车不再受到青睐的影响，在1997年停产，从此之后，CR-X只能存在于车迷的心中。

综上所述，第三代CR-X del Sol是本田为追求乐趣和拉风而设计的一款特殊车型。其独特的Targa敞篷模式和电动车顶结构使其在设计上与众不同。虽然它在市场上的存在时间有限，但它成为了乐趣与拉风的代表，留下了深刻的印象。