微型电动车市场遇冷：销量持续下滑，饱和趋势明显

近期，微型电动车市场出现了明显的销量下滑现象，这使得曾经的低速电动车领军品牌雷丁汽车申请破产成为现实。乘联会公布的数据显示，今年第一季度微型电动车的销量同比下降了四成，呈现出销量的滑铁卢。

据数据显示，受春节因素影响，今年1月份微型电动车销量急剧下跌至4万辆以下，同比暴跌六成。尽管2月份销量有所回升，但仍未突破6万辆，甚至没有超过去年任何一个月份的销量，相比去年同期下滑了10%。到了3月份，微型电动车销量进一步减少至约5.7万辆，同比下跌近五成。今年1-3月，微型电动车的累计销量约为15.1万辆，同比增速为-42.9%，在新能源细分市场上的市场份额也下滑至11.5%。

然而，与微型电动车市场不同，今年一季度整体新能源汽车市场却呈现出22.7%的增长。微型电动车市场的严重下滑似乎与整体新能源汽车市场的快速发展形成鲜明对比，让人不禁对老头乐的前景产生疑虑。

实际上，微型电动车市场销量的低迷在2022年第四季度已经显现。数据显示，2022年10月，微型电动车的销量增速已经放缓至个位数的2.3%；到了2022年11月，销量增速转为负增长，达到了19.5%；在2022年12月，各大汽车品牌的冲量之下，微型电动车的销量同比增速更是下降至29.1%，从而使得其在新能源细分市场的市场份额由2022年初的26.3%下降至14.1%。

具体到车型销量上，今年第一季度即使是热门的微型电动车销量也普遍出现了20%以上的同比下滑。被誉为神车的五菱宏光MINI EV一季度销售约7万辆，同比下降26.31%。QQ冰淇淋、小蚂蚁和奔奔E-Star等车型的销量更是同比暴跌65%以上。如果不是去年上市的长安Lumin和熊猫MINI等新车型的助力，微型电动车在第一季度的销量可能会更为惨淡。

业内人士表示，从市场层面来看，一个细分市场在经历了销量大爆发后，往往会趋于饱和，销量发展会逐渐趋于稳定甚至下滑。

根据新能源汽车各级别细分市场的增速数据来看，今年1-3月除了A级车微跌6.8%之外，A00级电动车的跌幅最大，高达42.0%，而其他级别则呈现增长态势。这表明微型电动车市场的消费似乎确实出现了饱和，因为主要消费群体以老年人为主，其购买力是有限的。

展望未来，微型电动车可能会进一步降温，因为其受到续航里程短和市场消费人群较少等因素的影响。更多的年轻消费者更倾向于续航里程更长、乘坐空间更舒适的车型。微型电动车的发展只能依赖于特定的消费群体。