阿斯顿马丁瓦尔哈拉获得V8动力和令人惊叹的新设计

在阿斯顿·马丁瓦尔哈拉已经推迟了无数次，只是像詹姆斯·邦德电影它设置为功能。该延迟意味着我们原本以为车子就由V6混合动力供电，然后传言得到奔驰AMG动力。阿斯顿马丁的首席执行官托比亚斯莫尔斯在 2 月份几乎证实了这一点，但他确实确保我们知道这仍然是一款混合动力汽车。幸运的是，我们不再需要猜测，因为阿斯顿马丁今天提供了一个更新的概念，并传递了超级跑车确实将获得电动 V8 动力的消息。

Moers 表示，Valhalla 将兑现其所有承诺：“在迎接将其投入生产的挑战时，保留卓越概念车的精髓至关重要。有了 Valhalla，我们不仅恪守了打造世界一流汽车的承诺超级跑车，但我们已经超越了我们最初的目标。结果是一辆纯粹的驾驶机器——它存在于性能和技术的最前沿，但让驾驶员感受到完全连接和控制的情感和快感。” 所以让我们深入了解一下，从新的动力系统开始。

Valhalla 配备三个电机，其中最强大的是后置中置 4.0 升双涡轮增压 V8。这听起来很奔驰，但阿斯顿说这台发动机是定制的。它采用平面曲柄，是阿斯顿马丁有史以来“最先进、反应灵敏、性能最高的 V8 发动机”。它转速为 7,200 转/分，并通过自己的蒸汽产生 740 马力，所有这些都流向后轴。顶部出口排气管完成了排气，它既轻便又具有活动襟翼。

与 V8 一起，您将获得一个 150 千瓦的电池混合动力系统，该系统带有两个电动机，每个轴一个。该系统又增加了 201 马力，总计 937 马力。这绝对值得兴奋。

正如您所期望的那样，有一种 EV 模式，当激活时，专门为前轴提供动力，而其他驾驶模式则看到发送到每个轴的功率百分比有所不同，具体取决于驾驶需求。在某些情况下，Valhalla 可以将 100% 的电池电量输送到后轴，以获得最佳性能。

帮助管理所有这些动力的是专为混合动力系统开发的全新八速双离合自动变速箱。它具有电子限滑差速器，可增强操控性，无需倒档，因为电动机可以轻松处理倒车。这样可以减轻重量并充分利用电气系统。

EV 模式也因其在高速公路上的速度能力而值得注意——最高时速可达 80 英里/小时，尽管该模式下的最大航程仅为 9 英里。但这是一辆性能车，所以你可能不关心这一点。相反，您会对这样一个事实更感兴趣，即电动马达充当 V8 的扭矩填充器，并且可以同时在 DCT 系统中以与 V8 不同的档位运行，从而允许最大扭矩传递为 738 lb-ft扭矩。

那么加速度和最高速度呢?好吧，这些不太可能令人失望。

从 0-62 英里/小时的冲刺仅需 2.5 秒，最高时速为 217 英里/小时。阿斯顿马丁的目标是将瓦尔哈拉带到纽伯格林，在那里它的目标是 6:30 绕北环赛道。至于其他亮点，Valhalla 正在获得一个新的碳纤维浴缸，以最小的重量获得最大的刚度，一级方程式风格的推杆前悬架，内置弹簧和阻尼器，后部多连杆悬架，Multimatic 可变弹簧刚度，和自适应滑阀阻尼器。多亏了这些，Track 模式将看到行驶高度“显着降低”，而街道驾驶提供了一个鼻子提升系统，以帮助解决棘手的颠簸。

还安装了碳陶瓷“Matrix”制动器，以及 Valhalla 专用的米其林轮胎(前 20 英寸，后 21 英寸)。阿斯顿的目标是将超级跑车的重量保持在 3,417 磅以下，并声称该车精心雕刻的车身可以在 150 英里/小时的速度下产生令人印象深刻的 1,322 磅下压力。尽管没有突出的机翼，它仍然这样做，但这里仍然有戏剧性，二面门拥有屋顶切口，便于进出。该车将作为左手和右手驾驶车辆提供，并且将提供比 Valkyrie 更大的空间，尽管 F1 的影响在内部继续存在。

没有机舱的图像，但阿斯顿承诺推出一个带有触摸屏的新型 AM I 系统，该系统拥有 Apple CarPlay 和 Android Auto。F1 的影响体现在可调节踏板和转向柱中，这些踏板和转向柱可以固定座椅底座。脚部空间也被抬高，让它感觉更像是一辆赛车。

尽管座椅位置不寻常，但您还是会得到一些奢侈品，例如双区自动气候控制、带自动远光灯的全 LED 矩阵前照灯、带自动紧急制动的前方碰撞警告、主动巡航控制、盲点监控和强制后视摄像头, 可升级为环视系统，但需额外付费。

尽管有这些新信息，阿斯顿·马丁还没有透露我们什么时候可以看到最终产品，但是随着塞巴斯蒂安·维特尔、尼科·霍肯伯格和兰斯·斯特罗尔等 F1 车手向开发团队提供了他们的见解，你可以打赌，当它最终到了，瓦尔哈拉将值得等待。