陷入困境的阿尔法罗密欧朱利亚需要认真的帮助

阿尔法罗密欧发言人回应了这篇文章，声明如下： 故事中表达的安全问题是错误的。全新2017 Alfa Romeo Giulia的设计和制造符合或超过所有联邦安全法规。在阿尔法罗密欧Giulia的将开始生产北美市场在今年末第二季度。

阿尔法罗密欧将拥有完整的高端汽车产品组合，其中包括到2020年(8)全新阿尔法罗密欧汽车的计划。产品发布优先于今年开始的分段量，阿尔法罗密欧Giulia北美生产从晚开始第二季度，其次是中型紫外线 - 北美第二大高端市场。

即使在你拖着他们踢，尖叫和疯狂地打着一个充满具体证据的桌子的那一天，阿尔法罗密欧的高管也绝不会承认Giulia计划正在经历艰难的修补。但它是。

报道称，朱利亚在生产前夕不仅没有通过一次内部碰撞测试，而且还没有通过前，侧，后碰撞测试。阿尔法否认了这一点。

“汽车新闻 ” 上周发布了一份报告，称两家供应商坚持认为，朱利亚在生产前夕不仅没有通过一次内部碰撞测试，而且还未通过前，侧和后碰撞测试。第三个供应商来源告诉我们同样的事情。阿尔法否认了这一点。

它将于去年年底在欧洲发售，并且应该会在接下来的一两个月内到达。但它不是，也不会。据报道，双涡轮增压V6发动机在纽伯格林赛道上的速度比宝马M3快了14秒可以管理。第二部分只有在您认为将标准BMW M3的完整一圈与行业时间的有利积累与开发原型Giulia(其中220磅剥离并在手动切割的赛车上进行滚动)进行比较时才是正确的。

不，我也不是。

Giulia的全新建筑是在短短两年内由菲亚特工程王子Philippe Krief领导的一批年轻工程师开发的，并且(莫名其妙地)位于摩德纳玛莎拉蒂总部大楼内，距离阿尔法罗密欧自己的都灵大约三个小时HQ。

它应该具有足够的灵活性，可以提供后轮和全轮驱动，并在未来三年内安装在八个新车型之下，它是Sergio Marchionne的核心。承诺阿尔法不仅会带着荣耀回归，而是在2018年全球每年销售40万辆汽车。

还有3系列大小的Giulia轿车，然后是一款大约相同尺寸的SUV，然后是大中型后驱轿车和大型SUV，双座硬核跑车，敞篷车和大型四座GT轿跑车。甚至假设该平台的一个版本将支撑下一代克莱斯勒300和道奇Charger。

令人意外的是，其中大部分都没有发生，原因很快就会显现出来。相反，它将只是Giulia和X3 / Q5尺寸的SUV。该修订后的计划深埋在FCA 2015年的财务报告及其未来预测中希望没有人会注意到撤退。这些关键产品信息在财务报告中是一次性的，它告诉你一些Marchionne作为汽车公司CEO的优先事项。

上周，我们听说罗伯托·费德利回归FCA，担任阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的工程总监。在上周我们要求提供信息之后，FCA仍然未经证实，Krief已经离开了。有些人私下试图说，两位工程师的动作之间没有联系。

当然有。两位消息人士告诉我，克里夫上周二离开，周四联邦利宣布。现在，你不会雇佣一个名叫费德利的男人，而不是16个月在两天的通知下，宝马在慕尼黑的技术中心FIZ。Krief经过多年摆弄边缘，为新的车身壳更新旧建筑，不太可能走开，就像他几乎完成了他的遗产所提供的全新的Alfa-rebirthing架构一样。

Fedeli是法拉利的首席工程师，并且在马基雅维利亚最多的汽车公司工作了26年。他是一位有着创造卓越的雕塑记录并且由不方便选址的车牌预订的人。在458 Speciale中，他设计的汽车尽可能接近完美。他得到了令人生畏的复杂FF工作。他把法拉利推回涡轮增压器。简而言之，他知道的东西。

他将轻松地在阿尔法和玛莎拉蒂投入，这很重要，因为这两者现在有着千丝万缕的联系。他知道人们，城镇，工程师，品牌，甚至在摩德纳(Slurp，Viale Trento Trieste，顺便说一句)获得优质冰淇淋的地方。最重要的是，虽然从长远来看，Fedeli已经被引进来支持这两个品牌; 在短期内，他的任务是拯救朱利亚计划。