Pininfarina的滑板平台将支持各种电动汽车

在历史上，宾尼法利纳一直是一家受人尊敬的设计公司，同时也是一位教练和合同制造商。该公司正在利用其在这三个领域的专业知识，转型为一个成熟的汽车制造商，首席执行官迈克尔·珀施克透露，他的团队的目标是如何将该品牌定位为一个可靠的选择，以取代一些世界上最奇异的汽车制造商。

它的第一款车型，一款名为巴蒂斯塔(Battista)的1900马力的电动超级跑车(如图)，已经在限量生产中。从2020年底开始，宾尼法利纳将建造150艘这样的潜艇。这是一份意向声明，指出了公司在生产全系列汽车时的发展方向。它未来的车型无论好坏，都不会有1900马力，但它们将是电动的、豪华的、排他的，相应地也很昂贵。

宾尼法利纳需要推出更多量产型汽车，以保持竞争力和相关性。Perschke告诉欧洲汽车新闻，他的团队有一个非常明确的意图，那就是不让自己成为昙花一现的奇迹。这家汽车制造商正在与一家未透露名称的供应商就联合开发一个制造高端电动汽车的平台进行谈判。它将是一个类似滑板的底盘，这意味着它将结合电池组和电动机，它将是模块化的，足以支持多种车身风格。

现在或在不太遥远的将来，有许多交钥匙电动汽车平台可供使用，开发这些平台的公司渴望分享这些平台，以分担他们天价的开发费用。然而，Perschke排除了使用大众集团的PPE平台(在保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT下发现的平台)，因为它不能支撑一个高大的SUV。他没有对早些时候的一篇报道发表评论，该报道称这款高速行驶的超级电动汽车将使用Rivian bones，但他从无到有开发一个平台的努力让这桩交易听起来像是不可能的。这张桌子也变了;Pininfarina现在希望将即将推出的平台授权给其他品牌使用。

该公司将收集来自全球各地的潜在客户的反馈，以制定其产品系列。前面提到的SUV可能会在21世纪20年代初加入轿车行列，不难想象一辆豪华的轿跑车。尽管有车门和离地间隙，它的电动汽车将提供高达372英里的行驶里程，这要归功于100到125千瓦时的锂离子电池组。

巴蒂斯塔的起售价为220万美元，而更实用的车型售价在20万至40万欧元之间(分别约为22.5万美元和45万美元)。它们将与宾利(Bentley)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)等备受尊敬的车型，以及阿斯顿马丁(Aston Martin)总部目前正在开发的拉贡达(lagonda)品牌电动车型，处于同一价位。与豪华车领域的中坚力量较量说起来容易做起来难，但向电气化的转变提高了宾尼法利纳获胜的几率，因为从技术上讲，所有参与者都是在同一起跑线上开始比赛的。

宾尼法利纳曾有过一次汽车制造商的经历。1983年，当菲亚特(Fiat)停止销售最初的124 Spider并离开时，马尔科姆•布里克林(Malcolm Bricklin)的国际汽车进口商获得了分销权，并以Pininfarina Spider的名义出售了这款跑车。生产终于在1985年模型年之后结束。