2012年保时捷Panamera S混合动力试驾

新颍之处在于:Panamera S混合动力车借鉴并改进了保时捷卡宴S混合动力车的增压3.0升直喷V6、34千瓦电动机和八速变速箱。一个1.7千瓦时的镍金属氢化物电池提供了大约1.5英里的纯电动续航里程，但大大提高了附近城镇的燃油经济性。除了新的硬件外，这款车还有一个“E-Power”开关，可以让司机选择在时速高达53英里的城市里纯电动行驶。该系统还允许引擎关闭的“航行模式”——一种美化的滑行模式——以每小时103英里的速度运行。如果一切顺利，保时捷的混合动力轿车将在6秒内加速至每小时60英里，使其成为目前市场上最快的混合动力汽车。

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技术提示:电动机充当发动机和变速器之间的耦合器。它附在变矩器的前部，可以自己驱动变速器，使Panamera S混合动力车拥有一个47马力的电动马达，有8种速度。然而，机械离合器连接发动机、电动机和变速器，最大输出功率为380马力和428磅-英尺的扭矩。在航行模式下，当汽车失去油门或向下倾斜时，发动机可以关闭，电动机可以偶尔提供动力或充当发电机。

驱动特性:Panamera表现超出预期，不管是不是混合动力车。它的基本重量为4436磅，长度为195英寸，宽度为76英寸，是个大男孩，即使是混合动力车，它也感觉比它应有的更有力量，就像一辆赛车在远远低于其重量级别的情况下战斗。在拐弯处，它非常平坦，前轮在转向不足前提供了足够的预警。在正常的工作模式下，混合系统是完全透明的，从不干扰。在运动模式下，汽车提供的每一点电力潜力，从汽油和电动机。它的内饰非常棒——是我们所见过的最好的高科技、简单奢华和精湛工艺的结合之一。

最喜欢的细节:Panamera混合动力车的信息系统有一个漂亮的屏幕，叫做引擎关闭时间。它会显示一个柱状图，显示在过去半小时的5分钟间隔中，引擎运行了多长时间。你可能不这么认为，但绘制引擎关闭时间给你一个真实的感觉，就是如何努力工作，以保持节俭，以及你的油门滥用是如何干预这一目标。

司机的抱怨:在正常模式下，汽车第一次加速只有电动马达。当对加速的要求超过了电动机的输出功率时，燃气发动机就会点火，计算机就会提高发动机的转速以匹配道路速度。这种转变可能要多花四分之一秒，感觉就像一个额外的转折点。当然，这是一个小细节，这是保时捷装甲上的一个小裂缝。在运动模式下，引擎保持运行，所以在转换时没有这样的问题。

结论:Panamera S混合动力车是非常规的，但毫无疑问，它完全是一辆保时捷和一辆好车。如果只是通过无缝集成的方式，它就能推动技术的发展——它的机制没有任何多余之处。与此同时，这是一款完美无瑕的豪华车，它的目标群体是有环保意识的高管和追求性能的精通技术的富裕消费者。它最好的招数是同时成为一辆优秀的豪华运动型轿车和一辆优秀的混合动力车——这是迄今为止人们还没有发现的。

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