保时捷TaycanCrossTurismo首次亮相巨大的玻璃车顶采用砾石模式

保时捷Taycan Cross Turismo不是世界上第一辆电动旅行车，但无疑是最令人兴奋的。它结合了轿车的所有品质，并散发出一些您希望从车顶较长的汽车中获得的额外实用性。它比常规的Taycan高0.8英寸(20毫米)，如果包含了越野设计套件，则可以再高0.4英寸(10毫米)。

选装套件还配备了更多的塑料车身覆层，以模仿SUV外观，这也可以通过使用更坚固的挡泥板和特定于型号的翘板来实现。前后饰板均已更新，最明显的变化是在后部，以换下行李箱盖，以实现更实用的舱口盖和必要的后雨刮器。

保时捷在Taycan Cross Turismo中增加了一种专用的Gravel模式，将悬架提升至最高设置，并对稳定性控制和扭矩管理系统进行了更改，以更好地应对崎difficult不平的道路。祖文豪森(Zuffenhausen)的人们承认，这辆马车并不是“越野车”，但新的Gravel模式使其比轿车更能在崎rough的路面上行驶。

不出所料，由于配备了一对电动机，电动货车专门配备了空气悬架和全轮驱动布局。有趣的是，基本内饰级别是Taycan Cross Turismo 4，目前尚不能在三厢车上使用，后者的阵容从基本后轮驱动车型跃升至4S。说到车轮，可以使用定制的20英寸和21英寸合金将其与轿车进一步分离。

在入门级配置中，保时捷仅次于Panamera Sport Turismo的第二辆旅行车可提供375马力(280千瓦)或469马力(350千瓦)的发射控制。电动肌肉在4.8秒内可以达到0到60英里/小时(96公里/小时)的速度，最高时速为136英里/小时(219公里/小时)，对于基本的内饰水平来说还不算太破旧。

4S轿车标配的是较热的4S(在4S轿车上为选装件)，随后是Turbo和Turbo S，这三者提供的功率与同等Taycan轿车相同。在其一流的装饰中，这辆电动旅行车在2.7秒内达到了每小时60英里的时速，仅比其轿车慢了0.1秒。最高速度下降了6 mph，降至155 mph(250 km / h)。当您考虑到Taycan Cross Turismo Turbo S重达5199磅(2,358千克)时，这种性能水平是非凡的。

Taycan Cross Turismo标配了宽大的玻璃车顶，得益于其更平坦的车顶线，额外增加了0.35英寸的前净空。在后面，将轿车变成旅行车后，乘客还有3.62英寸的额外净空。车身样式的改变也带来了货运容量方面的好处，现在为15.7立方英尺或42.8立方英尺，其中4和4S车型的后排座椅折叠了。

升级到任何一种Turbo版本，实用性都会受到影响，行李箱容量降至14.3立方英尺，与非Turbo Taycan轿车相当。无论车身样式和装饰水平如何，它们都共享一个容量为2.9立方英尺的前行李箱。如果您需要搬运大件物品，则可选的车顶运输系统与Cross Turismo的标配车顶导轨兼容。可以订购后置自行车架，但需要额外付费。

2021 Taycan Cross Turismo