2021年保时捷TaycanCrossTurismo首次驾驶评论

数十年来的天气和侵蚀导致泥土偶尔张开，并形成了一些岩石通道。由于担心刮伤肋骨，这条路我可能不会在标准的Taycan中行驶，但是在Turbo Gravel Turismo处于Gravel模式下时，这是小菜一碟，使我从尘土飞扬的小道上驶向远景点，并通过有些棘手的车辙路径。Cross Turismo绝对不适合任何类型的轮式提升，底盘弯曲的越野，但是增加了“哦，是的，我可以驾驭它”

Cross Turismo提供与Taycan轿车相同的驾驶员辅助系统，尽管照常，所有好东西都是可选的。泊车辅助，360度摄像头，换道辅助，自适应巡航控制或保时捷的InnoDrive技术(自适应巡航加车道保持辅助)都需要额外付费，不过您也可以通过内置在保时捷互联系统中的按需功能来访问它们汽车服务。Taycan轿车的整个信息娱乐界面还带有10.9英寸中央多媒体触摸屏和可选的乘客显示屏。

基本的2021 Taycan 4 Cross Turismo将花费您92,250美元，包括目的地的1,350美元，介于带有更大电池的RWD Taycan轿车和标准Taycan 4S之间。除了高性能的电池和空气悬架之外，Cross Turismos还标配了全景玻璃车顶，我暂时要抱怨一下。拥有此功能似乎很酷，但玻璃的着色不足以在晴朗的日子里真正遮挡阳光，没有阴影且无法打开。其他国家/地区提供金属屋顶，这也是Taycan轿车的凉爽双泡式屋顶。对于一家几乎一成不变地提供一百万种点菜选择的公司而言，这对于美国规格的汽车来说是一个不可思议的遗漏。

扩大价格范围的4S，Turbo和Turbo S Cross Turismo的价格分别为111,650美元，154,85​​0美元和188,950美元，包括目的地，与类似装备的轿车相比，相差从930美元到2,600美元不等。我确信有人会炸毁我的收件箱，说明如何以更少的钱获得具有更大功率和更大续航力的特斯拉，但坦率地说，我宁愿购买一辆笨拙的Model X或Model Y的Cross Turismo。无论如何，我们都不会与特斯拉竞争。

在2021年第一季度之前，Taycan总体上在美国取得了良好的开端，其销量超过了718 Boxster，718 Cayman和Panamera车型(合并!)。借助功能的帮助(加上它看起来很棒)，以及具有生活方式的选项(如车顶护栏，货箱和电动自行车的附件)，它只会增加这款电动汽车的吸引力。