特斯拉每年最多能卖出两到三百万辆汽车吗

2021-03-22 09:12:54 编辑：来源：

60英里的车辆吗?让我们做一些数学运算。如果车辆每十千瓦时(40 MPX(kWh))可以行驶40英里，那么110千瓦时的电池组将产生约440英里的续航里程。如果特斯拉的电池成本最终降至每千瓦时$ 20-$ 30，那么电池组的成本将为$ 2,200-$ 3,300。如此低的价格足以使25,000美元的440英里范围的车辆成为可能吗?我认为如果没有更多信息，这是不确定的。

我仍在等待桑迪·芒罗(Sandy Munro)承诺的视频，其中分析了EV动力总成，无电池和ICE动力总成的成本。这项分析应该使我们对可用于电动汽车储能的美元花费有个好主意。如果电动汽车的动力总成(不包括电池)便宜3,000美元以上(我父亲会坚持要我说便宜些)，那么即使是25,000美元的汽车，也可以使用400英里续航里程的EV。

我问，但是，是否有可能在每包小时30美元或更低的价格水平上做到这一点呢?那似乎是一条长长的尾巴。

政府命令?!

我知道有人会说：“好吧，政府的强制要求将使电动汽车行驶里程成为问题。” “内燃机将被取缔。” 消费者别无选择，只能为390到460英里的续航里程支付高价，或者选择负担得起的限程汽车。我个人非常希望这不会成为现实。我希望能够创建解决方案，从而大大减少我们对脏燃油的依赖，并仍然为客户提供我们想要的功能。

你怎么认为?特斯拉如何或如何解决价格/区间悖论?特斯拉(及其他)在电池技术和成本方面的改进是否足以吸引更广泛的汽车购买大众?

PS。

机器人出租车市场上的汽车销售

我想承认，如果/当出租车变成现实时，我在这里所做的评估可能是完全错误的。对我而言，甚至无法猜测自动出租车可能会对个人汽车销售产生什么样的影响。它确实是一个未知领域。

标签：特斯拉