特斯拉每年最多能卖出两到三百万辆汽车吗

价格范围的悖论增加了一个事实，那就是(很幸运的是，很久以后)电动汽车领域的竞争似乎正在加剧。这种增长将给特斯拉的低档产品带来压力。如果没有改进，特斯拉可能会达到需求上限。不久将有许多新的EV车型在30,000至45,000美元的价格范围内竞争，行驶范围为200至350英里。

值得庆幸的是，将会有很多新的，初次购买电动汽车的人进入市场。但是，他们将有更多的品牌可供选择。只要其他制造商及其网络愿意大量出售这些新型电动汽车(数十万辆)，特斯拉最终可能会面临其可以吸引多少300英里以下范围内的购买者的限制。

如果什么都没有改变?

现在请注意，一开始我曾说过：“如果什么都没有改变。”这里的关键是情况正在发生变化，并且会发生变化。特斯拉的“战役日”让我们瞥见了未来的发展。未来几年的电池安装成本。

我长期以来一直预测，特斯拉将最终提供价格为35,000美元，续航里程为300英里的汽车。我仍然坚持那个预测。但是，也许它可以做得更好。主机 的 限制因素 乔丹Giesige 认为，特斯拉的高镍电池可以在50 $的成本每千瓦时早在2025年，鉴于他的分析是正确的，我们肯定会看到一个390 - 460英里范围特斯拉汽车为$ 35,000个(或更少) 。查阅约旦最近的视频特斯拉的三阴极选择中的详细信息。(3)看看他出色的YouTube频道，很棒的东西。

随着变化的到来，它们应该使特斯拉在电动汽车市场上具有竞争力和相关性。

但是，更重要的是，即将到来的变化不仅将使特斯拉与其他电动汽车保持竞争，而且这些变化将使特斯拉与其真正的竞争者IC车相比具有竞争力。特斯拉的真正战役是使用390至500英里续航里程的IC车辆，而不是其他电动汽车。如果汽车制造商只选择续航里程为250英里的电动汽车，那么电动汽车的采用将停滞不前。为了最大化潜在销售量，特斯拉必须增加车辆续航里程。

事情会改变足够吗?

对我来说，真正的问题是，事情会发生足够的变化吗?如果特斯拉能够提供25,000美元，续航里程为200英里的汽车，那将扩大其潜在市场。但是即使有这样的车辆，特斯拉也可能发现在自由市场上每年很难达到2000万辆的销量。即使在这种低预算类别中，也有更多的购买者更喜欢续航里程超过200英里的车辆。

低档汽车的包容性不足以吸引所有潜在的汽车购买者。只是对更多的人没有吸引力。再次考虑2020年最畅销的25辆IC车。(2)为了与IC车进行适当的竞争，需要的是一辆390至460英里续航里程的“预算”车。即使这意味着稍微提高价格，还是值得与IC车辆正面竞争。

运行一些数字

特斯拉会提供25,000美元，行驶390-4