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2020日产Leaf Plus驾驶注意事项仍然是可靠的电动汽车

2020-12-02 16:12:43 编辑: 来源:
导读 即使只有73英里的射程,原始的Nissan Leaf仍然是先驱。它是您可以在美国购买的首批大众市场电动汽车之一,有助于使买家电气化。但是,随着

即使只有73英里的射程,原始的Nissan Leaf仍然是先驱。它是您可以在美国购买的首批大众市场电动汽车之一,有助于使买家电气化。但是,随着越来越多的公司推出雪佛兰(Levrolet),福特(Ford),特斯拉(Tesla),北极星(Polestar)等其他更好的替代品,日产的全电动掀背车努力吸引同样的注意力,并一度分享。

尽管如此,在2017年的改款之后,Leaf是一款更好的车型,其中包括对范围和外观的改进。基本版现在通过其标准的40千瓦时电池组可以驱动149英里,而62千瓦时的电池可以为Leaf Plus提供226英里的续航里程。我们中的三个人最近在Leaf Plus上度过了时光(尽管SV车型的续航里程为215英里),虽然它可能不再是我们的首选,但在蓬勃发展的细分市场中,它仍然是一个不错的选择。

在我写汽车的第一份工作中,当时的老板塞特·米尔斯玛(Seyth Miersma)将我困在第一代日产聆风(Nissan Leaf)中过夜。他非常清楚73英里的航程仅够完成高速公路上的繁重往返,而且在我出发前,我只有大约12个小时(在110伏电源插座上)为电池充电。再次办公。赛斯是个好人。

虽然我花了大部分时间来解决发热量,以尽量扩大范围,但我还是幸存了下来。第二代Leaf会嘲笑这样的挑战。实际上,Leaf SV Plus的215英里就可以满足我的需求,当时还不错-在考虑充电之前,我可以完成两次上下班的跋涉。那是为了进步吗?

现在是的,我认识到Leaf的产品范围远远落后于大多数竞争对手。在雪佛兰博尔特EV是这款车在外形,功能,和性格最接近的竞争对手,它可以继续收费近45英里外。但是我发现范围论点令人筋疲力尽,因为大多数人每天很少覆盖超过75英里,更不用说200英里了。对于绝大多数购物者而言,Leaf的215英里绰绰有余。即使在寒冷的情况下(即使您会失去一段距离),Leaf仍然可以满足大多数人的需求,尤其是如果他们拥有比110伏插座更好的家庭充电解决方案。

不,我对Leaf的主要抱怨与对Bolt的抱怨相同:它非常笨拙。掀背车的形状很实用,至少在样式上更传统,但是从总体上来说,Leaf对其他车手大喊大叫,让您有点沉闷。这是坏车吗?不用长时间拍摄-我真的很喜欢Leaf的圆润的性格,并且乐于用它完成我无聊的旧通勤。但是,随着新型电动汽车除了具有更大的续航里程和更快的充电速度外,还有望带来更多的乐趣,因此它仍然是很小一部分市场的产品。

日产聆风不仅是一款出色的电动汽车,而且还是一款出色的全方位掀背车,无论其动力如何。内部空间充裕,转向感觉扎实且反应灵敏,乘坐感觉既优美又紧绷,但又不太牢固,消音效果也很好(尤其是因为没有嘈杂的汽油发动机)


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