福特F系列家族树显示了从F1到F150的演变

一段时间以来，美国最畅销的汽车不是汽车。它是福特F-150皮卡车，经过几十年的发展，已发展成为一种万能的机器。它可以拖运货物，拖曳拖车，征服崎terrain的地形，而现代的化身是豪华的州际巡洋舰，有足够的空间容纳五个成年人。但是它肯定不是那样开始的。

F系列最初是用于搬运物品的准系统卡车，如今已成为日常用车，其顶级装饰提供了丰富的豪华性和令人印象深刻的性能。但是，这种发展并非没有代价，在这种情况下，我们的意思是说，从字面上看，现代F-150可以舒适地接近六位数。

F-150的飞行历程很长，始于1948年第二次世界大战后的几年。那时还没有被称为F-150-熟悉的绰号实际上不会再出现27年了，但是基础由钢制成。Fleet Logging的员工们整理了一幅整齐的画册，带领我们走过每一代人，展示了福特跨半个世纪的皮卡发展过程中发生了什么变化和变化。

第一代：1948-1952年

这一切始于一辆非常普通的卡车F-1。当时福特的卡车等级很简单，F-1占据了公司的半吨位，其次是F-2四分之三吨和强劲的一吨F-3。那时皮卡车是卡车，为驾驶员和乘客提供座椅，手动变速箱，直列六缸或V8发动机选择，以及其他功能。

第二代：1953-1956年

福特将卡车生产线的名称扩展为我们今天熟悉的格式，尽管F-1变成了F-100，而不是F-150。重新设计的卡车具有更长的引擎盖和更多的一体式车身面板，与战后的F-1分开，后者从1930年代后期开始仍然依靠设计线索。自动变速箱选项首次面世，并提供了带有颜色键的装饰之类的“生物舒适度”。

第三代：1957-1960年

您可能会说，现代的F系列皮卡是从这一代开始的，它消除了许多曲线，而倾向于直线，并推出了平面式Styleside床。驾驶室更大，对于越野车，首次引入了四轮驱动。

第四代：1961-1966

福特做出了一个奇怪的决定，即提供第四代F系列作为一体式设计，其驾驶室和底盘在传统车架上为单个部件。它并没有持续很长时间，但是这里介绍的双工字钢前悬架将为福特服务数十年。动力转向和制动器也成为选装项，使皮卡在日常驾驶中更加轻松。

第五代：1967-1972

F-100第五代的尺寸有所增加，包括轴距和驾驶室尺寸。升级后的内饰和可选的空调给了乘客舒适度更多的注意，并且在引擎盖下还看到了底特律的肌肉车影响力，并配备了一些大型发动机。

第六代：1973-1979

终于，我们到达了F-150的曙光。该模型于1975年作为福特的重型半吨皮卡推出。这一代人还看到了福特扩展的Supercab车型的问世，这进一步表明卡车正在从以工作为基础的车辆发展为家用机器。

第七代：1980-1986

上一代看到了F-150的到来