2020年马自达CX30评测 重置分频器平衡

优点

参与驾驶动态

帅气的造型

机舱装饰在上方

缺点

货运空间不足竞争对手

非触摸式信息娱乐可能很难使用

Apple CarPlay和Android Auto不是标准

沿线的某个地方，跨界车变成了“只是较小的SUV”，而2020年的马自达CX-30不愿意这样做。细分市场向实用性和更高的驾驶位置发展的趋势是逐渐但阴险的，如果没有完全忘记的话，动力充其量是最好的事。问题是，CX-30能否达到更好的平衡?

CX-3和CX-5的分频器之间没有多少空间，但是马自达仍决定用CX-30填充它。如果没有在中国使用该名称，实际上该汽车制造商将其称为CX-4。

马自达的设计语言如今已经很熟悉了，但也不少。CX-30采用了我们在CX-3和CX-5上所见的东西，并给它带来了些许屠夫的清爽感，前后下部扰流板，轮拱和侧门槛周围均带有厚实的黑色覆层。在前照灯和格栅下方的类似科尔的衬里中溅出了铬，但总的来说，其外观比其兄弟姐妹的外观更具针对性。

侧饰板尤其有助于至少在视觉上缩小门的金属板。从某些角度看，CX-30几乎像是顶起的马自达3。有趣的是，这实际上是实际情况。

轿车/掀背车和跨界车共享同一平台–相比之下，CX-3使用的是马自达2-尽管马自达在如何利用前排空间和后排座椅空间方面颇为费劲。前排座椅的价格最高，而后排座椅的三人座椅的宽度实际上更适合两个成年人。如果您碰巧有三个狭窄且长腿的朋友，他们会没事的。

至于后备箱，从后座靠背朝上的20.2立方英尺开始，向后放下45.2立方英尺。大约10平方呎。比本田和日产的马自达主要竞争对手还少，但是HR-V和Rogue Sport却不接近CX-30的美学魅力。您付钱，然后收拾好行李以适应。

里面也有很多喜欢的东西。如果我对最近的马自达内饰有批评，那就是他们经常可以看到零件，但感觉不到。CX-30并没有引起人们的关注。

同样，Mazda3驱动程序会在这里看到很多东西，这不是坏事。马自达的设计师不惧怕留下一排排干净的空间，并在仪表板上留下皮革之类的东西以及令人愉悦的触感物理控件，以确保手指和视线的安全。变速箱变速箱周围的通道中只有光滑的黑色塑料才让人感到有些不知所措。

在技​​术方面，有一个8.8英寸的显示屏位于仪表板顶部的托架中。马自达将其定位在足够高的位置，以至于您在前方行驶时就位于视线以下，即使那也意味着它离舒适性太远了。但这并不重要，因为它不是触摸屏。

而是在中央控制台中使用旋转控制器。马自达的观点是，尽管我不确定我是否同意，但使用它的注意力较少。在这一点上，我们已经在触摸屏上进行了全面的培训，比试图滚动到图标或按钮要快得