2011保时捷911 GT3 RS 4.0复古回顾

为了纪念Hans Mezger的一生，我们将重新发布2011年6月的第一款保时捷911 GT3 RS 4.0，这款车告别了保时捷在公路上使用的Mezger引擎。

保时捷生产了如此多的911过期版本，收藏者现在一定觉得很亏本。有911 Carrera 4 GTS, 911黑色版敞篷车，911涡轮S版918间谍-名单还在继续。似乎每种规格和油漆的组合都成为了一个模型。我们只是在等待一个窄体后轮驱动涡轮塔尔加橙色条纹版。

相反，随之而来的是真正的交易。不仅仅是最后的997系列911，还有终极RS，以及华丽的Mezger flat-six在公路上的绝唱。911 GT3 RS 4.0…这就是我们所说的收藏家的车。

它不只是包含一个混合" "匹配的最好的身体，aero，和底盘调整从现有的GT3 RS和GT2 RS，加上一些竞争部分的悬挂。哦，不，这是保时捷一贯的厚颜无耻。这次你得到了一个真正的新引擎。一个493马力，自然吸气，8500转/分的咆哮，正等着把这个不到3000磅的雪橇在8秒内推到每小时100英里。

虽然现在所有的主流911都有一个完全不同的平六缸(甚至是涡轮增压)，但保时捷赛车运动的Mezger引擎为911 GT3和GT2以及履带911提供动力。它的生命始于1996年勒芒保时捷GT1。但是继续使用两种发动机几乎没有商业意义，所以这是一个悲哀的告别。

新的GT3 RS 4.0共享其block，长冲程曲柄，钛杆与轨道仅四升911 GT3 R和RSR。它还得到了一个道路缸盖与可变凸轮定时和可变歧管，加上催化尾气。

但这些道路元素与RS 3.8引擎上的不一样——哦，不。它们被重新设计以适应更高的气体流量。气门正时不同;进气歧管具有更宽、更短的流道和更薄的铸件;空气过滤器为履带式项目;压缩比从13.0下降到12.6:1;而且排气管的空隙更大，所以必须使用昂贵得可怕的新金属来保持汽油的清洁。作为衡量这一成就的标准，每升的动力输出实际上比3.8还要高。

我们告诉保时捷GT开发总监Andreas Preuninger，这是一个难以置信的努力，为一辆破旧的汽车，在短时间内完成。“这不是一辆生命周期计划车，”他说。“这是最后一刻做出的决定。去年我们在纽博格林24小时比赛中表现出色，我让董事会成员在他们心情好的时候同意了。我的团队已经存在多年;我们已经完成了所有的GT3, GT2和RS车。我们非常了解它。车队里的每个人都想以赛车作为最后的致敬。我们想让它完全正确。每个人都曾把。”

标题的权力数字和能力的转速到8500诱引你的注意力，但这一引擎最令人震惊的方面实际上是它的灵活性。中程冲刺是不可思议的，即使339磅-英尺的峰值数字听起来并不大的背景下短齿轮比，轻，和一个紧凑的前部区域。在三档时，这个东西在4500到8500转/分之间飞行的方式非常棒。另外，交付的完全进展，使它大大更容易利用相比，GT2的荒谬的涡轮激增。

和3.8 GT3 RS一样，4.0有一个巨大的碳纤维尾翼，以及前挡泥板和相同材料的发动机罩。车门是铝制的，后侧的窗户是有机玻璃。巨大的尾翼和3.8的一样，但它的角度更大，为额外的下压力。这杠杆前端向上，因此这些小潜水板前面的前轮。

发动机有动态自适应支架，计算机控制锁定发动机和变速箱附近坚固的外壳在硬角落。这让这款已经非常果断的车又少了一点犹豫。所以，固体球关节在所有较低的关节后悬挂-新的4.0超过3.8。

一个防滚架和陶瓷刹车将安装在600多个生产运行，但他们是选项。音响和空调是免费的选择。

为了节省重量，保时捷采用了一款保时捷车顶贴纸，而不是一款珐琅金属车盖徽章。请注意，车身其余部分条纹的质量可能抵消了减重的影响。这台机器对自己的身份并不谦虚。

了解了它的血统，你就可以了解它巨大的表现和壁虎般的抓地力。重要的不是数字;这是他们的交货方式。

在动力系统方面，你得到一个嚎叫的纯声音蛞塞平六声和即时油门反应。能够微管理能量传递，确实提高了机器的处理精度。竞赛变速器的短换挡杆进一步编织司机和汽车。

及其处理。哦,男孩。转向是尖锐和绝对负载的感觉。它有很多需要沟通的地方，因为这不是一辆坚持中立态度的车。你的输入和紧绷的曲线决定是否有转向不足或过度，和小绒面覆盖的车轮让你硬连接到它的所有。前轮胎和325/30 ZR 19英寸后橡胶都放弃了抓地力，提前，渐进警告，所以你可以做一些事情来解决它。如果你不这样做，那么高门槛，但非常平稳，稳定的系统将会完成你的工作。

脱轨时，我们在一些崎岖不平的道路上行驶，但还是发现了这台机器的驾驶性能还算不错，即使是在起伏不平的情况下，它的牵引力也相当不错，而且它几乎没有什么倾斜度(至少911是这样的)能被山脊和弯道推离轨道。

如果你用它作为城市汽车，主要的烦恼将是沉重的离合器。在高速公路上行驶时，那些坚固的悬架关节会发出撞击人头的轮胎噪音，而且你的后视镜上除了一个巨大的横向提醒，什么也没有，就是你买了RS。

本网站不受美国证券交易委员会监管。请听取独立意见。但我们会说，即使是18.5万美元，这款棒极了的车也一定会成为收藏者的黄金。不管怎样，我们不会再受处罚了，因为全球的生产已经卖光了。