2020凯迪拉克CT6内饰评估

至少在一年左右的时间里，凯迪拉克的“旗舰”角色正在从CT6轿车转向2021年凯迪拉克Escalade SUV，之后，2022年的Celestiq EV豪华掀背轿车可能会超越这两款车型。2021年Escalade铂金的全部价格还没有公布，但我们被告知，除了所有Escalade铂金配件的全面涨价1000美元之外，铂金饰件的价格预计将比2020年的水平上涨6 - 8%。这将使标准轴距凯雷德铂金后轮驱动/四轮驱动的价格达到102,000- 105,000美元，比CT6 4.2TT AWD铂金车高出3,200- 6,200美元。他们的内饰如何比较?

CT6提供八种外部和四种内部座椅内饰颜色(黑色、撒哈拉米色、红褐色和非常轻的羊绒)，四种突出的木材方案(其中一种包括突出的碳纤维)，以及两种仪表板上/车头的颜色(黑色或枫糖)。半苯胺皮革与铂金装饰。凯雷德提供八个内部包装，包括六种颜色，七木材，和四种不同的穿孔/绗缝模式。就我个人而言，在我们的测试车的Jet Black版本出来的时候，看起来有点平淡，没有任何对比的缝合或管道(就像在最近的黑色创世纪G90提供的那样)，而且与木材，它的黑色纹理是很难区分的。仪表盘底部还有一处奇怪的碳纤维，几乎被隐藏了起来，让人很难注意到和欣赏。相比之下，2021年款Escalade白金车——尤其是其黑色/苦中带甜的内饰与蒙德里安(Mondrian)座椅针脚和苦味蕾丝木的结合，给人一种手工打造的小排量汽车的定制外观。

在投产的同一年，凯迪拉克的绝妙的Escala概念车在圆石滩亮相，CT6并没有从该概念车的任何内部设计中受益，而Escalade似乎与Escala dash没有任何变化。这使得CT6拥有典型的12.0英寸全数字仪表集群和10.2英寸的中心信息娱乐触摸屏。后者至少拥有更好的分辨率比在2016年推出,但这些液晶显示器可以与凯雷德的三个state-of-the-industry弯曲OLED显示一个7.2英寸的司机信息面板左边,14.2英寸的集群显示,和一个16.9英寸的屏幕信息娱乐,每一种都提供了两次4 k家里电视的像素密度,保证清澈的决议。至于后排的娱乐屏幕，CT6的马达从椅背上大幅提升，并提供动力倾斜，但它们的对角线只有10.0英寸。凯雷德没有那么优雅地固定在前座的靠背上，但它们的长度达到了行业最高的12.6英寸。

在2016年推出的时候，我们曾大声抱怨过CT6的触控板界面，但去年凯迪拉克的用户体验把那个令人讨厌的设备换成了一个更传统的旋钮。它甚至还有一个单独的音量旋钮(哈利路亚!)，就在中控台上它的前面，两侧有向上/向下的寻找按钮。凯雷德使用了同样的设置，它既容易掌握，而且操作简便，不会让你的眼睛从道路上转移很长时间。现在，这两个系统的用户都可以选择触摸屏幕、通过按钮选择项目或使用语音命令，所有这些都大大提高了线索的可用性。

CT6铂金模型得到Bose最好的汽车安装，称为Panaray。它有34个扬声器。这些包括四个2.8英寸的，背靠背安装在8.2升声波罩内，以消除振动。后包中有一个10英寸低音炮托盘(suv得不到的!),4英寸的门四位演讲者,每个获得自己的密封罩,以免扰乱任何削减,UltraNearField头枕扬声器,让整个系统”把自己的声音,“发出声音似乎是从特定点的车。Escalade部分方式与Bose提供了AKG系统的选择，标志着AKG第一次做了一个汽车系统。录音室的基础配置拥有19个扬声器，带有一个14声道放大器和封闭式低音炮，而录音室参考系统则拥有36个扬声器，由3安培驱动，可提供28声道声音。两种系统都包括了前头枕扬声器。当然，以每个座位或每立方英尺的室内音量来衡量，CT6轻松胜出。严格来说，判断哪种声音最好是专业的发烧友的工作。

在伤害后座乘客方面，CT6铂金车显然胜过凯雷德。当然，娱乐屏幕要小一些，但也要近一些，所以图像看起来很像。两者都为侧窗提供了隐私屏幕，四区气候控制，和加热和冷却的座位。但CT6的后排座椅是动力可调的，具有四向腰部支撑调节功能，并为前排乘客提供了同样的全套按摩选项(滚动、揉捏、伸展、腰椎和肩部，大多数有三种强度级别)。我们也欣赏滑雪通道和折叠扶手的能力，容纳了大多数座位控制，后座娱乐系统的遥控器，耳机，和杯架，允许偶尔第五乘员或更大的狗在座位上伸展。然而，CT6不像凯雷德那样提供软闭门。