通用汽车在其秘密电池实验室内策划电动汽车卷土重来

密歇根州沃伦市–如果通用汽车要成功挑战特斯拉在电动汽车领域的至高无上地位，那么这场战斗就始于更好的电池技术。研究，原型制作和测试在底特律以北20英里的公司全球电池系统实验室进行。他们将在今年下半年或2021年使用新的通用汽车，这些电池将拥有自己的名字：Ultium。

“我们正在尝试用尽[测试]电池，”电池实验室的首席工程师Douglas Drauch说。通用汽车拥有世界上任何一家汽车制造商中最大的电池测试实验室。在710英亩的通用技术中心的埃斯蒂斯工程中心内，这一面积已扩大到100,000平方英尺(相当于家得宝或大型沃尔玛的大小)，该中心拥有38座建筑物。由建筑师Eero Saarinen在1950年代设计，大多数游客不会越过外面的大厅。GM会不时邀请编辑和分析师，只要他们把相机留在后面。

摇床和环境舱

通用汽车正在与LG Chem合作开发新一代锂离子电池和外壳，以及新的电池模块。大约在2010年，第一个EV电池设计是雪佛兰Volt插电式混合动力车使用的T形。它占用了原本应该是变速箱通道的座椅之间以及后排座椅下方的空间。

借助Chevrolet Bolt EV，通用汽车改用矩形扁平包装或薄片，该扁平包装或薄片形成了汽车的底部(适当地保护了道路免受伤害)，并且在后排座椅下方装有一个凸块。内部称为BEV2(主照片)，具有288个电池单元。在Bolt EV上，2017-2019年车型的EPA续航里程为238英里;调整使2020 Bolt达到了259英里。下一代Bolt现已定于2021年作为2022年车型推出。

下一代电池：Ultium

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)上个月宣布了最新的锂离子电池技术，并为其命名，并表示它将使用专有的低钴含量锂离子化学物质。巴拉说：“我们的团队接受了改变通用汽车公司产品开发的挑战，并使我们的公司在全电动汽车的未来中定位。” “我们所做的是建立具有规模经济优势的多品牌，多细分市场的电动汽车战略，以更低的复杂度和更大的灵活性与我们的全尺寸卡车业务相媲美。”

通用汽车总裁马克·鲁斯补充说：“成千上万的通用汽车科学家，工程师和设计师正在努力对公司进行历史性的重塑。他们正处于提供可满足数百万客户的盈利性EV业务的风口浪尖。” 通用汽车在一份声明中说：“该战略(允许通用汽车)快速，高效和盈利地增长公司的电动汽车(EV)销量。…他们将使该公司能够竞争当今市场上几乎每一个客户，无论他们正在寻找负担得起的交通运输，奢侈的体验，工作卡车还是高性能的机器。” (谈论流行语宾果游戏日。)

即将面世的第三代电池– Ultium / BEV3(目前正在测试中的类