路虎2020款全方位家庭SUV真的可以承担所有的任务吗

路虎发现号已被称为终极越野越野车之一。 它能够在危险的地形上运送家庭和炫耀其不可否认的越野技能，使它成为路虎阵容中的一个重要球员。 迪斯科座七座，它的空中悬挂帮助它清除困难地形的障碍。 它的能力需要很少车辆可以使用的家庭，它在绝对舒适的情况下进行。

除了提供这些重要的功能，发现号可以由两个不同的发动机供电，它可以在四个不同的TRIMs，它的标准四轮驱动系统可以与一个可选的两个速度传输配对，以更好的牵引（作为$1，530能力包的一部分）。

自2017年推出第四代以来，迪斯科还没有收到任何重大更新，但它仍然是豪华SUV领域的关键车辆。 路虎的SUV如何跟上今天的家庭？

尽管一些制造商已经将他们的柴油发动机从美国市场上拉了出来，路虎继续为发现号提供3.0升的V-6涡轮柴油发动机，提供254马力和443磅英尺的扭矩。 柴油是可选的发现，3.0升增压V-6是标准的推进器。 我们最近有机会驾驶气体发动机，它继续提供340马力和332磅英尺，并通过八速自动发送给所有四个车轮的动力。

在蜿蜒的道路或高速公路上，这股力量似乎对发现号来说是足够的。 虽然V-6不是V-8，但路虎并不觉得它缺乏动力。 在硬加速过程中，比如上坡或合并到高速公路上时，发动机在满足司机的需求的同时努力工作，但动力仍然存在。 无论运动模式是否投入，变速箱移动迅速和顺利，尽管它在几个场合提前移动。 但按下油门，它就会在不犹豫的情况下下降。

我们的发现HSE模型配备了可选的空气悬架，这是很好的调整驾驶在城市。 虽然它灵巧地吸收颠簸和车辙，迪斯科感觉在更严酷的道路上有点弹性。 在南加利福尼亚的帕洛斯维尔德斯半岛，在我们的驱动回路中，情况尤其如此，那里的陆地运动相当普遍。 但在曲折的道路上，发现号的身体滚动被很好地控制，尽管它的框架更大。 虽然它比许多其他SUV更高更大，但它不觉得它在路上。

它的转向感觉轻和锋利，但我们希望它提供更多的反馈。

虽然目前的限制使我们无法离开公路，但我们已经把发现号从人行道上赶走了几次。 在2017年发射期间，我们前往犹他州南部峡谷驾驶迪斯科几百英里，并对它的能力印象深刻，特别是它的接近，突破和离开角度。 但上一次我们把它带到一条小径上，迪斯科在我们的越野SUV比较中遇到了一个爆胎后，让我们搁浅了。 主要的问题不在于轮胎本身的爆胎，而在于汽车附带的薄备胎（它的街道轮胎也没有帮助）。 我们把迪斯科停在路边，第二天就一瘸一拐地回家了。 然而，在一个完全似曾相识的时刻，我在2020年发现号中又遇到了一个爆胎，这一次是在一天晚上我开车回家的时候。 幸运的是，这辆路虎包括了一个全尺寸的备用-一个$520-$580选项，取决于车轮大小，泰特完全值得得到，如果你问我。 轮胎升级是我们在购买新发现时会认真考虑的事情。

作为家庭豪华SUV，发现提供了一个体面的体验背后的车轮，并善待其居住者。

打开其中一个前门，你会被一个抛光的小屋迎接，一个10英寸的触摸屏作为主显示器。 我们的HSE的双色调内部，带有米色和黑色的调色板，给发现的小屋一个高级的外观，和木材装饰在仪表板和门板上，虽然稀疏，但增加了字符。

但是当你开始点火的时候，真正的体验就开始了。 信息娱乐屏幕，数字驱动器的显示，以及中央控制台上的按钮亮起，变速器的旋转齿轮选择器上升。 设计师密切关注细节，裁剪一个内部连接司机和其他居住者。

路虎确保司机是发现号的注意力中心。 数字仪器集群有现代图形和导航系统；它不是像奥迪一样的虚拟驾驶舱，但它执行得很好。

我们的HSE附带了可选的第三排，虽然有7名乘客的空间，但坐在第三排的人会在腿部和头部空间上遇到一些麻烦，因为空间很紧。 也许最好把“发现号”看作是52号。

其他地方的小屋都很宽敞。 第二排前后滑动，座椅靠背可以倾斜，留下更多的腿部空间，使座位位置更加舒适。 坐在第二排的人会发现，由于全景天窗，机舱通风。

如果发现号内部有一个区域需要改进，那就是信息娱乐系统。 路虎的最新系统不能很快到来，因为目前在迪斯科有一些问题。 苹果汽车游戏和Android汽车现在是标准的，但在我们的时代，汽车游戏至少坠毁了几次，最糟糕的是不得不关闭引擎，等待所有的屏幕关闭，以便再次使用它。

我们的HSE模型的起始价格为60，725$，但有大约$15，000种选择，它的价格迅速上升到令人垂涎的$76，255。 但这就是现在越野SUV领域的现状——随着能力的提高，价格也随之上涨。 在奢侈品牌中尤其如此。 不过，你花了很多钱，你会在发现号的小屋里看到。 发动机，虽然不是超级强大，有足够的冲床家庭SUV，和空气悬架做了很大的工作，尽量减少身体滚动。

发现号仍然是最伟大的越野家庭SUV之一，虽然它的信息娱乐系统有改进的空间，但总体经验仍然是值得的。